Белорусская система техосмотра напоминает старый анекдот про врача, который сначала вас лечит, а потом делает рентген, чтобы удостовериться, что деньги точно закончились. Заплатил за бензин? Молодец. Но этого мало. Плати ещё за дороги! Платишь за дороги? Правильно! А теперь заплати за техосмотр – чтобы узнать, как долго тебе ещё ездить до следующего штрафа.
Не слишком ли много поборов?
После того как белорусов-автовладельцев обложили поборами со всех сторон – в топливе, в дорожном сборе, а заодно в техосмотре, многие выбрали простой путь: ездить, как есть.
Ну а что? Если государство относится к тебе как к бесконечному кошельку, почему ты должен относиться к нему как к серьёзной структуре?
В 2024 году из более чем 4,3 миллиона зарегистрированных авто, техосмотр прошли только 1,5 миллиона. То есть две трети белорусских машин ездят с философией: «оно ж едет – значит, нормально».
При этом чиновники, конечно, стонут. Они говорят, что 41% выявленных неисправностей – это тормоза, 23% – свет, а 7% – двигатель.
То есть, по факту, по белорусским дорогам носятся полумёртвые «ласточки» с неработающими фарами, тормозами по принципу «авось пронесёт», и двигателями, которые работают только потому, что забыли сломаться окончательно.
Это угроза безопасности! Но белорусский водитель давно понял, что угроза безопасности – это не только про отсутствие тормозов, а общение с системой, которая рассматривает тебя как финансовую дойную корову.
Штрафы? Конечно, есть! В теории за езду без техосмотра могут наказать. Но на практике часто проще рискнуть штрафом, чем снова становиться в очередь, платить пошлины и проходить квест под названием «как доказать, что твоя машина ещё не умерла».
Почему беларусы не хотят платить?
Потому что понимают: все эти проверки – это не про только про безопасность, а про кассу. Немалая часть водителей продолжает эксплуатацию транспорта без прохождения проверки. Причины могут быть разными – от нехватки времени до высокой стоимости процедуры.
В тоже время, владельцы автомобилей не поедут без тормозов, чтобы подвергать опасности себя и своих родных. Потому что за ремонт плохих дорог никто не отчитывается. Потому что каждый новый побор объясняют заботой, но эта «забота» почему-то всегда выражается в новых суммах к оплате.
Белорусы ездят, как ездили. Кто-то – с неисправными тормозами, кто-то – с перегоревшей лампочкой в фаре. А власть продолжает считать: сколько ещё можно выжать из автолюбителей, прежде чем они начнут передвигаться на велосипеде или пешком.
Хотя… пешеходов тоже можно обложить налогом за износ тротуаров. Белорусская фантазия на этом не заканчивается.
Но понимать, кто езлить по дорогам нужно обязательно. Техосмотр – это важный элемент системы безопасности на дорогах. За год специалисты обнаружили почти 370 тысяч неисправностей: чаще всего проблемы с тормозами (41%), световыми приборами (23%) и двигателем (7%).
Систему, чтобы автовладельцы ремонтировали авто, а не платили только мзду в казну, можно придумать. И стимулировать надо, что важнее деньги тратить на ремонт автомобиля. Но пока все получается олько из под палки…
