МАЗ жалуется на рынок России, но молчит, почему горят автобусы

Белорусская техника на российском рынке — давно не экзотика, но, как выяснилось, и не безоблачная история. В эфире СТВ Александр Игнатюк описал текущую ситуацию с реалиями, далёкими от дружеских объятий:

«Конечно, мы чувствуем там и местных производителей, которые являются хозяевами рынка, надо сказать честно, и внешних китайских игроков, которые на этом рынке тоже очень активно участвуют. Но мы имеем свою нишу, имеем свою долю».

Всё бы ничего — рынок, как известно, штука конкурентная. Но уже на следующем витке беседы прозвучал куда более любопытный вопрос.

Журналист Кирилл Казаков напомнил о ситуации в Санкт-Петербурге, где «постоянно горят МАЗы». И вот тут — вместо технических пояснений — последовал уход в ценовую философию:

«Воюют, и как вы сказали, и не по-честному, так и в ценовом сегменте очень сильно воюют. Поэтому мы стараемся работать открыто», — пояснил Игнатюк.

То есть, автобусы горят — но виноваты цены? Логика, конечно, оригинальная. Особенно если учитывать, что причина самовозгораний давно известна.

Откуда же пламя?

В 2023 году Санкт-Петербург снял с линий 137 автобусов МАЗ 203 после серии возгораний. Выяснилось, что проблемы вызывал гидропривод вентилятора — перегрев. На «лазурные» МАЗы вешали терминалы, экраны и навигацию, что перегружало электросистему. А некачественное техобслуживание усиливало эффект.

После доработок техники, замены ключевых узлов и ревизии обслуживания — возгорания прекратились.

Санкт-Петербург — всё равно «стратегический»

Тем не менее, Игнатюк подчеркнул важность северной столицы России:  «Мы там создаем сервисное обслуживание, скажем так, более точечно по сравнению с тем, как мы работаем в остальных регионах.

Там у нас создано свое специализированное подразделение нашей дочерней компании «МАЗ-РУС», которая занимается непосредственно обслуживанием этой техники в автопарках, обучением водителей, обучением механиков».

А заодно напомнил, что бренд «в России знают и ценят»: «Воспринимают как действительно серьёзного игрока».

МАЗ в 2025 году собирается произвести 2 300 единиц пассажирской техники, около половины — для российского рынка. Среди них — электробусы, а для Петербурга — «автобусы-гармошки». За последние два месяца МАЗ выиграл тендеры на поставку около 500 единиц техники в такие города, как Краснодар, Владивосток, Владимир и Норильск.

Смотрите ещё: