Подсадками в автобусы на границе озаботились – ждём перемен?

Подсадка на границе – это популярный у пассажиров лайфхак по ускорению прохождения границы. Если перед пунктом пропуска стоит большая очередь автобусов, то пассажиры пешком идут в её начало. А там, за дополнительную плату (не исключено, что «мимо кассы») – садятся в ближайший к шлагбауму автобус.

При больших очередях так можно сэкономить несколько часов стояния на границе, сообщает Межрегиональная ассоциация перевозчиков (МАП).

И действительно, как рассказали «Першаму» переезжавшие границу люди, иногда пассажиры готовы вывалить кругленькую сумму, когда в очереди у границы скапливается много автобусов. Ведь бывают времена, что собирается и более 50. По словам собеседника Сергея, он ехал в июле из Польши, и заплатил за подсадку в автобус из Тересполя до Бреста 70 бел рублей.

«И это ещё не максимальная сумма, это мы сторговались с водителем. Некоторые драли с пассажиров и по 50 евро из Тересполя до Минска», — сказал собеседник.

Действительно, многие люди готовы заплатить и такие деньги, лишь бы быстрее пройти очередь. В июле один из путешественников, например, сэкономил примерно 9 часов, перейдя в первый автобус по пути из Бреста в Польшу.

Но, как напомнили на встрече представители транспортной инспекции, такой подход – это нарушение. Мол, очередь у границы – не автовокзал, и посадка пассажиров здесь запрещена.

Перевозчиков такой подход также не устраивает. Во-первых, пассажиры не спешат покупать билеты, например, из Гродно до Варшавы, а пытаются найти попутный транспорт уже у пункта пропуска. А это потеря выручки, и даже убытки от поездок с пустыми салонами. Во-вторых, «подсадки» также косвенно сказываются на появлении очередей, считает МАП. Впрочем, для некоторых это стало своеобразным бизнесом.

«В очередь пригоняют пустой автобус, который под видом туристического курсирует лишь от Бреста, например, до Тересполя. И он просто «собирает» пассажиров уже у самого шлагбаума. И может не трогаться, пока не соберет полный салон, а остальные вынуждены ждать», — рассказывают схему представители МАП. В конечном итоге ситуация может привести к снятию регулярных рейсов и расцвету полулегальных перевозок с «серой» выручкой, говорят в ассоциации.

Что делать?

Проблему, по мнению перевозчиков, можно решить «без особых затрат». Стоит лишь начать проверять, чтобы количество пассажиров в салоне по документам соответствовало тому числу людей, что сели в транспорт на автовокзале.

В случае превышения – разворачивать автобус! По мнению МАП, это решит проблему. Ведь, согласно правилам, посадка пассажиров в международный автобус допускается лишь на автовокзалах или автостанциях.

Интересно, а учтут ли мнение самих людей, которые стоят в очередях и переживают, опаздывая, например, на самолёт в Польше? И которые, в принципе, не против платить? Может проще устроить контроль за водителями, чтобы не умудрялись брать мимо кассы?

Ранее сообщали, что периодически на границе бывают и сотни автобусов: