Stadler не подтвердил подписание контракта с БелЖД

Однако сегодня пришла холодная ложка дёгтя. В швейцарской компании Stadler не подтверждают подписание контракта с БелЖД, хотя переговоры действительно были. Об этом в письменном комментарии изданию Office Life сообщил представитель Stadler. Получается, белорусские новости поспешили выдать желаемое за действительное.

Завод в Фаниполе с 2014 года выпускает поезда и вагоны, но после 2022-го работал лишь на полупустых оборотах: часть заказов ушла за границу, часть сотрудников перевели на другие проекты.

29 августа первый заместитель начальника Белорусской железной дороги Александр Хорошевич, отвечая на вопросы журналистов на крупнейшем железнодорожном салоне пространства 1520 «PRO//Движение.Экспо» в Санкт-Петербурге, заявил: на этой неделе планируют заключить соглашение о производстве моторвагонного подвижного состава. Речь идёт и об электропоездах, и о дизельных составах. Использовать их собираются внутри страны – на региональных линиях экономкласса, межрегиональных маршрутах бизнес‑класса, а также в городском движении.

Почему тогда с белорусской стороны уже говорят о «возвращении»? Возможно, это попытка подогреть внутреннюю повестку: мол, санкции не страшны, западные партнёры снова с нами. Возможно, это и часть более широкой политической игры. Но факт остаётся фактом: официального контракта нет.