Дальнобойщик Максим всегда был спортивным человеком. Он не из тех, кто попивает пиво на паркингах. До 15 лет занимался каратэ, занимался пожарным спортом, окончил Гомельский инженерный институт МЧС. Поработал в профессии, но потом, говорит, стало скучно, решил повидать мир и подался в дальнобойщики. При этом совмещает работу и спорт.
– Недавно вы попали в телевизор. Причём, снимались в польской передаче, в которой на полосе препятствий соревнуются ниндзи. Расскажите про это.
– Решил немного сменить сферу с тренажерного зала. Бегал полумарафоны, а потом пошёл на ниндзя с препятствиями, это дисциплина OCR 100. На этот проект на польском телевидении я первый раз отправлял заявку в прошлом году, но меня не отобрали. И вот, во второй раз пригласили на отборочный кастинг в Варшаве. Там было 7 испытаний, из которых не прошёл только одно, и меня взяли.
Справка. Obstacle Course Race (OCR), или гонки с препятствиями, — это гибридный вид спорта, где участники должны преодолеть дистанцию с разнообразными искусственными или естественными препятствия. Максим участвовал в «Ninja vs. Ninja», проводимом телеканалом Polsat. На соревнованиях Максим был против соперника намного моложе. А в конце не смог преодолеть рампу, рассказал, что она оказалась чуть выше, чем на тренировочном забеге, и он не ожидал этого. Тем не менее, для дальнобойщика из Беларуси был важен сам факт участия в таком испытании.
Этот вид соревнований я решил попробовать, потому что долгое время занимался пожарным спортом, а там есть дисциплина 100 метров с препятствиями. Решил себя попробовать. Специально похудел на 5 килограмм для этого телевизионного проекта. Чтобы руки выдержали – потому что там всё за счёт рук, крепкого предплечья.
Выступал и на других соревнованиях, забегах в Польше, полумарафонах. Выступал и в Нидерландах – 18 километров с препятствиями. Ещё мечта в других странах выступить на соревнованиях. Тут дело не в выигрыше, а получить порцию адреналина. Есть такие же соревнования в Германии, Франции, Австрии, Великобритании.
Есть такое и в России, раньше подавал заявку в Минске, но меня не пригласили. А в этом году меня позвали на кастинг в Минск, но я был на работе. И позвали меня за два дня, я туда бы физически не успел бы приехать.
– А как вы начинали путь в дальнобое, куда сейчас ездите?
– Водителем грузовика уже 7 лет, в одной польской транспортной компании уже 5 лет. Фирмой доволен. А до этого первые два года было очень сложно. У меня не было стажировки, приехал в Польшу, отучился, получил все документы. Мне просто дали машину, и я сам поехал разбираться, что это такое.
Были недобросовестные компании, со временем я нашёл для себя подходящую. Есть британская виза, катаюсь в Англию. А поначалу ездил по континентальной Европе – Франция, Чехия, Италия, Испания, Швейцария, Германия. Кстати, к левостороннему движению в Англии привыкаешь быстро – буквально за день.
– Как умудряетесь совмещать спорт и работу в дальнобое?
– Тренируюсь в свободное время, на выходных. Есть паузы короткие, есть паузы длинные. И у нас есть база в Европе, куда водители съезжаются и проводят выходные. В общем у нас есть комнаты отдыха, тренажёрные залы. Мы можем спать на кроватях, не спишь всегда в машине. Приезжаешь, можно и душ принять, и постираться.
И ещё, когда стоим в Европе, чаще в Германии, то там очень хорошо развита инфраструктура. Часто там посещаю бассейн. Люблю поплавать, потому что есть травма плеча, и нужно плавать. А работа сидячая, потому сауна-бассейн для водителя – очень хорошо.
Когда был в другой фирме, тренировался в прицепах. С гантелями, прыгал на скакалке. Сейчас фирма другая, есть тренажёрный зал, то в прицепах уже не занимаюсь.
– Ещё одна ваша страсть, как можно заметить из вашего instagram – это мотоциклы. Причём, у вас очень не простой мотоцикл.
– У меня литровый мотоцикл BMW S1000 RR. Он стоит на базе. Я купил, и просто время от времени катаюсь по выходным. Это мой первый мотоцикл, до этого я никогда не ездил. Решил сразу рискнуть и взять литровый. Чтобы потом не менять, не продавать, потому что нету времени этим заниматься.
Справка. BMW S1000 RR — спортивный мотоцикл (супербайк) серийного производства BMW Motorrad. На гоночной версии этого мотоцикла ездила команда пилотов BMW Motorrad Motorsport на чемпионате мира. Мотоцикл был представлен в Мюнхене в апреле 2008 года. Разгон до 100 км/ч происходит за 3,1 с. Максимальная скорость мотоцикла 299 км/ч.
Мне не 20 лет, есть голова на плечах, ручку газа могу контролировать. Хотя хочется сделать заветные 299 км/ч. Но это мой второй сезон на мотоцикле, пока я этого не сделал. А когда я его купил, сразу поехал из Польши в Нидерланды. 950 километров проехал не спеша, за 15 часов. В Германии автобаны хорошие, есть даже такие участки, где нет ограничения скорости. Можно выжать из мотоцикла или автомобиля сколько ты хочешь. Сколько есть возможность, и сколько позволяет тебе свой страх.
– Есть ли всё-таки дальнобойная романтика?
– Поначалу было интересно – новая, большая кабина. Высоко сидишь, далеко глядишь. Красивые места – Австрия, Швейцария, Испания, горы, разнообразная вкусная еда. Покупаешь хамон в Испании, хлеб во Франции, масло в Нидерландах, молоко в Германии. И вечером сидишь кушаешь.
То есть, романтика сначала есть. Теперь это обычная рутина, ездишь как конвейер. Всё тебе понятно, никаких тупиковых улиц и низких мостов – уже это пройденный этап. Хотя, под низкие мосты я никогда не заезжал. Мелкие ДТП бывали, но как не без этого.
– Кроме работы водителем, может к каким-то достопримечательностям путешествуете?
– Бывал в разных странах. Красивые горы, свежий воздух. А насчёт достопримечательностей, говорят, «увидеть Париж и умереть». И больше туда не хочу. Не нравится мне Франция, люблю ездить по Германии. Хорошие тренажёрные залы, инфраструктура.
– Какие необычные ситуации бывали с вами в дальнобое?
– Самая первая моя фирма не была добросовестной. Заставляли ездить незаконно, днями и ночами. Но этот опыт продлился один месяц, и я понял, что надо что-то менять. И был печальный случай, когда работал в той фирме, и мне в первую неделю довелось ехать с водителем гражданином Польши. И мы остановились на паркинге, я пошёл в магазин, прихожу, а он умер. Взрослый мужчина, лет 55, остановилось сердце.
Это был жёсткий случай, но меня это не сломало, продолжил работать. Хотя есть у меня знакомые, которые поработали немного и сказали, что это не их, не любят одиночество.
– Польский комитет защиты перевозчиков KOKPiT недавно озвучивал цифру, что в этой стране более 50 тысяч водителей из Беларуси. Ощущается ли это, что среди дальнобойщиков столько много белорусов?
– Да, наших много в Европе. Если видишь литовские номера – то 90%, что человек разговаривает на русском, и очень высокая вероятность, что за рулём сидит белорус. Правда, теперь много индусов работает на литовском парке.
– В Беларуси сейчас мода среди молодёжи – идти работать в дальнобой. Что бы вы посоветовали молодым парням, которые только собираются идти в эту профессию?
– Если есть мечта, нужно к ней идти. Пока не попробуешь, не узнаешь, что это такое. Кому-то заходит сидеть в кабине, лежать на спальнике, смотреть фильмы. Кому-то путешествовать, смотреть достопримечательности, кому-то тренироваться и ездить на мотоцикле. Главное, что сейчас уже такого нет, как у меня в первой фирме, что дают машину, и ты едешь без опыта. Сейчас стажируют, так что можно не переживать, поездить месяц-два-три. И будет понятно, твоё ли это.
В Европе машины новые, работаешь по закону, по режиму труда и отдыха. И хорошие заработки. Многие идут, чтобы заработать денег и в итоге остаются в этой профессии дальше. Я знаю людей, которые шли на три годика подзаработать, а уже работают 15-18 лет.
А если даже без опыта человек, но хорошо знает английский или немецкий, то заберут в очень хорошую компанию. Так что, молодёжь, учите английский или немецкий. Это будет очень большая плюшка.
Ставьте перед собой цели. Я, например, благодаря дальнобою исполнил мечту. У меня с 20 лет была мечта подарить маме автомобиль. Тогда мне родители подарили машину, и я поставил цель, что их отблагодарю. Поработав дальнобойщиком, я смог подарить маме автомобиль на 60-летие. Родителям он нужен был, потому что они часто ездят из Гомеля в деревню. А на следующий год подарил маме путёвку в Турцию, потому что она много работает.
– Ваши планы на будущее – дальше работать в дальнобое, или хотели бы поменять сферу деятельности?
– Долго задерживаться, конечно, не хотелось бы. Ещё пару лет денежек подзаработать, и думаю спрыгивать с этой профессии, потому что она очень затягивает.
При этом, я в этой профессии не просто работаю, ещё в Польше получил дополнительное образование. На выходных посещал школу и учился.
Среди целей ещё — найти работу с лучшим графиком, чтобы больше уделять внимание спорту и семье, и чаще приезжал в Беларусь.
Профессия не такая уж и сложная, причём, как для нашей страны, довольно оплачиваемая. В Беларуси столько не заработаешь за такой труд.
Смотрите ещё:
