Латвия готовится закрыть автобусные маршруты в Россию и Беларусь

Министерство сообщения Латвии поручило Автотранспортной дирекции (ATD) подготовить юридическое обоснование инициативы не продлевать лицензии на регулярные автобусные пассажирские перевозки из Латвии в Россию и Беларусь, сообщили в ведомстве.

ATD уточнила, что сейчас из Латвии выполняются автобусные перевозки по четырём маршрутам в Россию и трём маршрутам в Беларусь.

В Россию автобусы ходят так:

• компания VISSA перевозит пассажиров в Санкт-Петербург, срок действия разрешения истекает 21 апреля 2027 года;
• у Norma-A (бренд Ecolines) есть три маршрута: в Санкт-Петербург (разрешение до 23 мая 2026 года), в Москву (до 9 января 2027 года) и с пересадкой в Калининград (до 1 ноября 2025 года).

• 

В Беларусь пассажиров возит Latlines.

Разрешения действуют до:

• Витебск – 31 января 2026 года,
• Минск – 26 февраля 2026 года,
• Гомель – 27 июня 2026 года.

Некоторые рейсы выполняются не ежедневно.

Кроме того, действуют два разрешения на транзитные перевозки через Латвию в Россию без остановок – из Резины и Кишинёва (Молдова) в Москву. Их обслуживает молдавская компания Galiz-SV S.R.L в сотрудничестве с партнёрами. Разрешения действуют до 4 ноября 2025 года.

Как пояснили в ATD, чтобы прекратить регулярные автобусные перевозки в Россию и Беларусь, необходим внешний нормативный акт. При этом в международных маршрутах обычно участвуют перевозчики из разных стран. Поэтому, если страны Балтии не договорятся о полном прекращении перевозок, пассажиры смогут пользоваться стыковочными маршрутами через Литву и Эстонию. Также может вырасти сегмент нерегулируемых перевозок микроавтобусами до девяти мест.

Например, на сайте Lux Express указано, что из Риги в Санкт-Петербург можно доехать с пересадкой. Член правления Lux Express Latvia Алдис Кибенс пояснил, что латвийская компания выполняет рейсы до эстонской Нарвы, а дальше пассажиров берёт другая фирма.

Председатель правления Norma-A Андрис Подгорный считает, что пока рано говорить о последствиях: «Сроки действия маршрутных разрешений истекают только в следующем и последующих годах. Более серьёзное влияние окажет ситуация, если все страны Балтии запретят перевозки в Россию и Беларусь».

Министр сообщения Атис Швинка заявил в эфире Латвийского телевидения, что намерен не продлевать лицензии на регулярные перевозки в Россию. «Когда истечёт срок действия выданных разрешений, они не будут обновлены и продлены», – отметил он.

Ранее сообщалось, что с 15 октября перевозчикам, выполняющим нерегулярные международные рейсы, запрещено пересекать границу с Беларусью и Россией через пункты «Патерниеки», «Гребнева» и «Терехово». А уже с 1 сентября 2025 года вступают в силу новые правила: граждане Беларуси и ряда других третьих стран смогут въехать в Латвию только после заполнения специальной анкеты и получения ответа от властей. Эти требования закреплены поправками к закону об иммиграции и будут реализованы через сайт eta.gov.lv.

Атис Швинка также подчеркнул, что Минсообщения совместно с ATD и МВД собрало данные о росте числа пассажиров, направляющихся в Беларусь и Россию. По его словам, это усиливает риски безопасности на внешней границе, поэтому подготовлено регулирование, ограничивающее перевозки.

В то же время сохранятся минимальные возможности для перемещения пассажиров с помощью регулярных автобусных маршрутов, предусмотренных двусторонними межправительственными соглашениями и законами Латвии.

Для справки: нерегулярные перевозки – это разовые рейсы по заранее запланированному маршруту, например, экскурсии, поездки на спортивные игры, концерты или Праздник песни. В таких рейсах водитель ещё до начала знает количество пассажиров и цель поездки.