На первый взгляд это звучит как обычная деловая новость. Но если присмотреться, становится ясно: МТЗ отчаянно ищет новые рынки, потому что дома и на традиционных направлениях дела идут всё хуже. Завод держится не на конкурентных преимуществах, а на политике и старых связях. Не случайно партнёрами становятся Вьетнам, Куба, Пакистан и Россия – страны, с которыми Минск связывает советское наследие и нынешняя геополитика.
О планах по Вьетнаму впервые заговорили ещё в мае 2025 года. Тогда выделяли модель BELARUS 451 мощностью 50 л.с., подходящую для работы на рисовых чеках, и обещали локализацию сборки не менее 45%. Это значит, что завод готов делиться технологиями и уходить вглубь чужих производственных цепочек, лишь бы закрепиться.
Да и сама подача пресс-службы говорит о многом: акцент на том, что «техника BELARUS пользуется уважением со времён СССР», звучит не как маркетинг будущего, а как попытка спастись за счёт прошлого. Это не история про рост и амбиции, а скорее про выживание.
И не только Вьетнам, Куба или Пакистан становятся точками «экспансии». На заводе запускают марафоны рационализаторских идей, где из сотен предложений выжимают копейки экономии, а в информационном поле появляются всё более экзотические сюжеты – от сувениров и мороженого под брендом BELARUS до ироничных идей про «кефир‑дизель». Всё это создаёт впечатление, что вместо настоящих технологий предприятие продаёт образ и историю, стараясь удержаться на плаву.
