В Беларуси могут конфисковать сотни польских фур, если не откроют границу

Эти фуры не могут воспользоваться объездом, поскольку Беларусь пропускает польские автомобили только через пограничные переходы с Польшей, а до 12 сентября был открыт только один: терминал в Корощине (Козловичи с белорусской стороны).

Рафал Меклер, председатель KOKPiT, обвиняет Министерство внутренних дел и администрации Польши в том, что оно дало перевозчикам около 50 часов на подготовку к новой ситуации.

«В Беларуси остаются несколько сотен польских грузовиков и около десятка автобусов. Въезд в Беларусь ограничен по времени. После превышения нескольких дней, отведённых таможенником на границе для въезда транспортного средства («временный въезд»), владелец транспортного средства получает штраф, а транспортное средство может быть конфисковано белорусскими властями. Выезд через Литву невозможен; транспортные средства и водители оказались в ловушке», — передаёт слова Меклера logistyka.rp.pl.

Ежедневно в Беларусь из Польши въезжало около 600–700 грузовиков. Большинство из них направлялось на таможенные склады в Бресте, где их перегружали. «Рефрижераторы с лекарствами могли даже ехать в Россию, Казахстан или другие страны Центральной Азии. Однако большинство из них перегружалось в Беларуси», — поясняет Томаш Борковски из KOKPiT.

Он добавляет, что перегрузка обычно занимала целый день или даже больше. «Транспортное средство с другой стороны не всегда было доступно, иногда очередь на перегрузку была длинной, и нужно было заполнять таможенные документы, поэтому водителю порой требовалось до трёх дней, чтобы завершить перегрузку», — рассказывает Борковски.

После разгрузки и оформления всех транспортных и таможенных документов водитель получает от белорусских властей квитанцию, дающую ему 10 дней на выезд из Беларуси. Успеют ли все выехать, когда границу откроют?

Закрытие границы также затронет компании, нанимавшие белорусских водителей, которых в Польше более 50 тысяч.

«Первые несколько дней никто этого не заметит, но через неделю-другую им придётся туго. Чтобы добраться до наших баз, им приходится ездить автобусами через Литву, а это означает долгие крюки и дополнительные расходы. Боюсь, в конечном итоге они будут работать на литовские транспортные компании», — говорит Борковский.

Смотрите ещё: