Асфальт и политика на одном пути

В 2026–2030 годах в Беларуси планируется отремонтировать и реконструировать 25 тысяч километров автодорог – на 40% больше, чем за предыдущие пять лет. Об этом в интервью государственному каналу сообщил министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович.

По его словам, финансирование дорожного строительства также вырастет. В 2026 году на ремонт и новые участки выделят рекордные за последние годы 2,6 миллиарда рублей. Для сравнения: в 2022 году тратили 930 миллионов, в 2023-м – 1,4 миллиарда, в 2024-м – 2,2 миллиарда, а в 2025-м – более 2,3 миллиарда.

Самым важным проектом министр назвал реконструкцию трассы М-3 Минск – Витебск. Это направление, как уточнил он, используется для доставки белорусских товаров в российские порты. Другими словами, дороги чинят туда, где важнее всего добраться без кочек.

В 2026 году также завершат реконструкцию дороги Р-46 от Лепеля до Полоцка, продолжатся работы на участках Р-53 от Жодино до Борисова, М-10 от Речицы до Калинковичей и Р-122 от Могилёва до Чаус. Кроме того, построят несколько мостов – через Сож в Ветке, через Днепр у Речицы и через Вилию возле Вилейки.

В Минтрансе уверяют, что рост финансирования уже даёт эффект: по итогам 2025 года количество ям на дорогах страны сократилось в три раза. И если верить министру, теперь белорусам остаётся лишь радоваться – деньги есть, дороги чинят, а связь с Россией становится всё прочнее. Ну, а пока остаётся надеяться, что хотя бы до следующей весны латки продержатся.

Мы уже писали об этой теме ранее в материале речь шла о том, как главная автотрасса страны – трасса М1 – нуждается в реконструкции и где искать деньги на ремонт. Но и сейчас на эту трассу, по которой ездят обычные люди, денег нет – есть только на ту, по которой возят грузы. Этот текст логично продолжает тему – теперь власти рапортуют о финансировании и обещают, что ям станет меньше.