По данным международной биржи грузоперевозок ATI.SU, за июль–сентябрь 2025 года количество заявок на импортные перевозки в Беларусь выросло на 66% по сравнению с прошлым годом. При этом цены на перевозки почти не изменились: в среднем они лишь на 1% выше, чем во втором квартале, и на 1% ниже, чем год назад. Эксперты говорят: заказов стало больше, но тарифы на грузоперевозки не растут из-за конкуренции.
Импорт растёт быстрее экспорта
Экспортные перевозки прибавили 25%, внутренние — 40%. Но если смотреть на деньги, то перевозчики по-прежнему зарабатывают меньше, чем год назад. На внутренних рейсах ставки выросли всего на 8% к прошлому кварталу, а в годовом выражении остаются в минусе на 13%.
Лидеры направлений
Больше всего заявок — по российскому направлению (плюс 71% за год). Но по темпам роста его обошёл Китай: количество перевозок оттуда увеличилось на 134%. На третьем месте — Казахстан, где рост составил 76%, хотя перевозки в обратную сторону, из Казахстана в Беларусь, наоборот, упали на 53%.
Почему падает интерес к Казахстану
Снижение спроса на перевозки из Казахстана связано с ужесточением досмотров на российско-казахстанской границе в августе и сентябре. Белорусские перевозчики простаивали в очередях, теряя время и прибыль. Простои доходили до суток, что делало бизнес убыточным.
Цены замерли
Несмотря на оживление рынка, ставки на грузоперевозки почти не двигаются. Перевозчики говорят: заказов стало больше, но из-за конкуренции и расходов на топливо зарабатывать больше не получается.
Читайте ещё: Транспортная инспекция проверит, кто работает без отдыха
А также мы писали, как дальнобойщик показал на своём опыте, как понять, что в фирме обманут.
Смотрите ещё:
Казахстанские перевозчики снова требуют трясти иностранных конкурентов
