Новые правила касаются всех городских перевозчиков — юридических лиц и ИП, которые работают на автобусах категории М2. Это транспорт до пяти тонн и с более чем восемью пассажирскими местами — проще говоря, привычные маршрутки.
Теперь каждая из них должна быть оснащена платёжным терминалом, подключённым к системе контроля кассового оборудования (СККО). Он должен принимать не только наличные, но и безналичные платежи — картой, смартфоном или через сервис E-POS.
Пассажиру обязаны выдать чек и билет. А за отсутствие терминала или попытку сэкономить на безнале перевозчику грозят штрафы и даже лишение лицензии.
На первый взгляд, безналичная оплата — благо для всех. Но в реальности всё сложнее.
Во-первых, скорость работы. В час пик водитель должен обилечить десятки пассажиров, проверить, прошёл ли платёж, и не задерживать движение. Если сигнал слабый или терминал завис — пассажир автоматически превращается в безбилетника, а ответственность несёт водитель.
Во-вторых, технические сложности. Чтобы принимать оплату через разные приложения, у водителя на телефоне должно быть несколько программ, и это отнимает время.
И, наконец, не все пассажиры готовы к цифровым изменениям. Люди старшего возраста по-прежнему чаще достают наличные, чем телефон с приложением.
В компании «Настоящая Цифровая» считают, что оптимальный вариант — программная касса 3 в 1.
Это мобильное устройство, объединяющее кассу, терминал и принтер чеков. Оно работает автономно, принимает оплату любым способом и не требует постоянной подзарядки.
Такую кассу можно переносить между автобусами, а платежи проходят быстро и стабильно. Пассажир получает билет сразу, а водитель не нервничает, что завис интернет.
Кстати, официальную оценку для использования в сфере пассажирских перевозок прошла только «Цифровая Мобильная Касса 3 в 1» от ООО «Настоящая Цифровая» — других решений в Беларуси пока нет.
По словам представителей компании, программная касса — это не просто удобство, а инструмент прозрачности.
Через личный кабинет можно видеть отчётность по каждому маршруту и даже по отдельному водителю. Сколько рейсов, сколько оплат, какая выручка — всё в цифрах.
Некоторые перевозчики уже отмечают, что после внедрения такой системы дневная выручка выросла примерно на 10%.
Кроме того, программная касса соответствует требованиям налогового законодательства, защищает данные и снижает риск ошибок и штрафов.
Пассажирам тоже будет проще — не нужно искать мелочь или спорить с водителем о сдаче.
Оплата картой, телефоном или смарт-часами займёт секунды, а билет появится сразу.
Для водителей — меньше стресса, для пассажиров — больше удобства, для владельцев — меньше головной боли с отчётностью.
В итоге — выигрывают все. Главное, чтобы техника не подвела в самый час пик. Посмотрим как это будет работать с 1 ноября.
В Беларуси в один день произошло событие, которого ждали уже давно. Решение принималось за закрытыми… Read More
Хотя в основе Рождества в Беларуси и Европе лежит одно событие, на практике это два… Read More
В Вашингтоне всё чаще признают, что переговоры топчутся на месте. В Белом доме дают понять:… Read More
Пятница для северо-восточных районов страны обещает быть напряжённой. Синоптики предупреждают об ухудшении погоды, которое начнётся… Read More
В Беларуси обсуждают проект указа, который может заметно поменять привычную рыбалку. Авторы предлагают пересмотреть часть… Read More
В Беларуси внезапно перестали открываться сайты сразу нескольких популярных криптобирж. С 10 декабря они попали… Read More
