Крик души — за дорогу в Пинск платим втрое больше, а едем как в консервной банке

В TikTok появилось видео, где жительница Минска рассказала, как дорого и неудобно стало ездить из столицы в Пинск. Ещё пять лет назад билет стоил 12 рублей, а по скидочной карте восемь. Теперь проезд обходится в 40 рублей, и это при том, что автобусы те же.  По словам девушки, дорога занимает четыре часа, пространство в автобусе слишком тесное, воздуха не хватает, даже положить бутылку воды некуда.

Цена выросла втрое, а сервис не изменился

Автор видео напомнила, что раньше существовали скидочные карты, а теперь их просто отменили без объяснений. Система бонусов тоже не работает: чтобы получить одну бесплатную поездку, нужно сделать около сотни поездок за короткий срок. Она отметила, что у пассажиров нет выбора, ведь других перевозчиков просто нет.

Она рассказывает, что компании объединяют рейсы. Люди бронируют место на шесть вечера, а за несколько часов им сообщают, что маршрутка переносится на час. Пассажирам остаётся лишь соглашаться, ведь отказаться невозможно — альтернатив нет.

Старые машины и теснота вместо комфорта

Даже если на сайте указаны новые автобусы, приезжают старые. Внутри нет места для личных вещей. Четыре часа пути в тесноте превращаются в испытание, особенно зимой, когда все в куртках и шарфах. Иногда возле водителя сидят двое пассажиров. Для сравнения, скоростной поезд стоит всего 20 рублей, а ехать в нём гораздо удобнее: можно пройтись, купить чай и спокойно отдохнуть. Правда, ходит он всего три раза в неделю.

Что говорят в комментариях под видео

Под роликом в TikTok, где девушка рассказала о росте цен на маршрутки, развернулась целая дискуссия. Пользователи писали, что такая ситуация знакома многим. Один комментатор заметил: «Мне кажется, ещё по Беларуси такая цена только в Пинск». Другие соглашались: «Боже, как же я согласна с вашими словами!», «Я начинала ездить за 8 рублей в 2016 году». Были и те, кто возражал: «Купите машину и будет вам дешевле и удобнее».

Некоторые утверждали, что всё это не случайно: «Они специально всех выжали в Пинске, абсолютная монополия, которая крышуется, кем надо». Другие добавляли: «Я тоже с Пинска, езжу с Минска и просто в шоке с цены, буквально недавно было 25».

Нашлись и те, кто сравнил с другими маршрутами и пытались оправдать перевозчика: «Ну так везде. С Гомеля до Минска 310 км — цена 35 рублей. С Минска до Пинска примерно столько же. А сколько вы хотели?» А кто-то подытожил: «Наконец-то кто-то об этом сказал. Спасибо, что подняли тему, может власти обратят внимание». Были и более философские комментарии: «Всегда перед тем как возмущаться цене, задайте себе вопрос — а сделаю ли я кому-то такую услугу за такие деньги? В большинстве случаев ответ будет нет».

Монополия без альтернативы

Проблема в том, что междугородние маршруты контролируют несколько крупных компаний. У пассажиров просто нет возможности выбирать. Люди рассказывают, что хамство водителей и отмена рейсов стали обычным делом. Несмотря на постоянные жалобы, система не меняется. Спрос остаётся высоким, а значит, перевозчики не видят смысла улучшать сервис.

Когда поезд становится спасением

Железная дорога остаётся единственным удобным вариантом. Скоростной поезд Минск–Пинск идёт столько же по времени, но стоит вдвое дешевле и гораздо комфортнее. Единственный минус, редкие рейсы и дефицит билетов.

Если тарифы растут, а качество падает значит, рынок не работает.  В Беларуси пассажиры платят всё больше и всё чаще чувствуют себя заложниками системы.

А также мы писали, что известно о смертельном ДТП под Светлогорском, где погибло 6 человек

Читайте также: В Беларуси маршрутки переходят на безнал — кто выиграет, а кто потеряет