На автодороге М‑1 «Брест – Минск – граница России» начал работу новый участок фотовидеофиксации средней скорости. Его протяжённость – 25 километров, и это самый длинный действующий отрезок такого типа в стране.
В пункте «Козловичи» остановили фуру, чтобы уточнить, что именно везёт водитель. Уже при первом взгляде стало понятно, что груз не совсем тот, что указан в бумагах, и инспекторы решили проверить всё подробнее.
После жёсткого предупреждения Вильнюса о необходимости прекратить запуск воздушных шаров с территории Беларуси власти Литвы ввели режим чрезвычайного положения. Уже в тот же день Александр Лукашенко срочно собрал Совет безопасности – в Минске явно восприняли действия соседней страны как серьёзный сигнал.
В Литве с 9 декабря 2025 года ввела чрезвычайную ситуацию. Не из-за природных катастроф или эпидемий, а из-за воздушных объектов и чтобы обеспечить безопасность гражданской авиации. Власти заявляют, что из-за воздушных объектов, прилетающих со стороны Беларуси, останавливали рейсы, закрывают участки границы и меняют режим работы аэропортов.
Семейная пара возвращалась с польского шопинга – расслабленно, налегке, с полным багажником обновок. Говорят, везут всё по правилам, без лишнего. Но у гродненских таможенников оказалось своё мнение и веские поводы не верить на слово.
Польша рассматривает передачу части участков границы пограничной службе. Военные говорят, что попыток незаконного перехода стало меньше, поэтому необходимость постоянного присутствия армии могут пересмотреть.
Всё как положено: грузовик, документы, 164 тысячи тюбиков зубной пасты. Бумаги в порядке – на первый взгляд. Но стоило таможенникам заглянуть в цифры, как всё стало куда интереснее. Цена за один тюбик оказалась подозрительно вкусной – чуть больше 50 копеек. А дальше началась арифметика, от которой точно не станет свежее.
Беларусь вводит требование навигационных пломб для грузовиков из Польши, Литвы и Латвии, и это коснётся как загруженных, так и порожних машин. Новые правила начнут действовать через 10 дней, и водителям придётся учитывать это при планировании маршрутов.
История повторяется всё чаще: люди платят посредникам за «быструю и выгодную» доставку автомобиля из‑за границы, а в итоге остаются без денег и без машины. Схемы становятся хитрее, документы выглядят убедительнее, а жертвы — всё более доверчивыми. Таможня отмечает: обращений столько, что это уже напоминает отдельный вид массового мошенничества.
Проверка Mercedes на границе обернулась не рутинной процедурой, а неожиданным открытием. Вместо стандартной контрабанды таможенники Тересполя нашли под сиденьями и в карманах авто коллекцию древнейших существ – трилобитов, акульи зубы и окаменелости эдиакарской фауны. Так обычная поездка белорусского водителя превратилась в уголовную историю о попытке вывоза редких природных ценностей.
Литовские перевозчики всё громче требуют от своего правительства действий, потому что более 1800 литовских фур продолжают стоять на белорусских стоянках. Водители устали ждать и уже говорят о протестах, а в Вильнюсе до сих пор спорят, как разговаривать с Лукашенко.
Литовские перевозчики снова просыпаются с одной и той же мыслью: их грузовики по-прежнему заблокированы в Беларуси, и никаких подвижек нет. Президент ассоциации Linava Эрландас Микенас говорит, что новые документы ничего не изменили, а фуры снова превращаются в инструмент политического давления.
Литовские фуры наконец тронулись с мест стоянки в Беларуси и едут к границе через Каменный Лог и Бенякони. После нескольких дней скандалов и взаимных претензий всё оказалось куда спокойнее, чем ожидали. Но так хотелось показать провластным каналам. В реальности пропустили несколько грузовиков и шантаж продолжается.
Белорусам, которые уже устали от неопределенности на литовской границе, наконец дали чёткий сигнал — Литва открывает пункты пропуска с Беларусью уже 20 ноября, хотя ранее обещала держать их закрытыми до конца месяца. Почему решение изменили прямо сейчас?
Белорусские пассажиры заметили, что на рейсы в Вильнюс и Каунас уже открылась продажа билетов, хотя литовская граница формально закрыта до 30 ноября. Возникает вопрос: перевозчики что-то знают или всё это лишь намёки на скорое открытие?
Для белорусов и литовцев, которые ждут возобновления работы литовской границы, появились реальные признаки того, что КПП могут заработать уже в ближайшие дни. В Вильнюсе обсуждают возможность открыть переходы раньше срока, но окончательное решение зависит от реакции Минска и ситуации с метеозондами.
Ситуация вокруг литовско-белорусской границы по-прежнему держит в напряжении. Вильнюс говорит о готовности к диалогу, Минск намекает на политическое решение, а реальные шаги зависят от того, как стороны оценят собственные выгоды.
Белорусские путешественники знают, что паспортный контроль бывает придирчивым, но эта история стала почти вирусной — девушку едва не развернули из-за того, что в паспорте она выглядела слишком красиво.
Ещё вчера Лукашенко возмущался закрытой литовской границей, а сегодня отчёт уже готов: всё под контролем, фуры посчитаны, водители расставлены по стоянкам. Более 1100 грузовиков с литовской регистрацией за сутки превратились в недвижимость на белорусской стороне. Движение через «Мядининкай» и «Шальничинкай» по-прежнему заморожено, но исполнение распоряжений, как обычно, — мгновенное.
Если отношения между Минском и Вильнюсом обострятся еще сильнее, Литва может пойти на новый шаг, полностью прекратить перевозку белорусских грузов по железной дороге. Пока об этом только говорят, но вероятность не исключена.
Пять тысяч литовских грузовиков уже неделю не могут покинуть Беларусь, а водители платят за стоянку огромные деньги. Минск тянет с решением, фактически удерживая транспорт у себя и превращая кризис в источник дохода.
Граница — место, где у каждого своя правда и своя «память». Две белоруски решили, что спрятанные под одеждой шприц-ручки с препаратом стоят риска, а водитель из Литвы — что восемь ножей за магнитолой останутся незамеченными. Таможенники думали иначе.
Пока Литву атакуют «метеозонды» и она держит границу закрытой, почти миллион человек всё равно съездили в Беларусь на автобусах. Похоже, запреты не мешают литовцам и белорусам кататься туда-сюда.
Проверка двух узбекских грузовиков на минском терминале превратилась для таможни в настоящий детектив. Один тягач – с «левой» документацией, другой – с переписанным VIN‑номером. И если первый случай можно было бы списать на ошибку, то второй явно попахивает криминалом.