Транспортная компания «ААА Солюшенс» окончательно въехала в стену: дефолт по облигациям, банкротство и дебиторка на 37 млн рублей, которую теперь пытаются спихнуть за… 11 тысяч рублей. Путь к банкротству компанию оказался таким же длинным, как и их любимые рейсы в ЕС.
Граница с Литвой открылась, и международные маршруты не заставили себя ждать: «Минсктранс» возвращает рейсы уже с 20 ноября, сразу включает дополнительные отправления и постепенно выходит на полный график. Подробности в статье.
Белорусы ждали открытия польской границы почти два года, и вот наконец движение частично восстановили. Но вместе с долгожданным запуском двух переходов появились и новые ограничения, которые могут изменить привычный поток людей и грузов.
Белорусы, которые ездят из Минска в Пинск, жалуются на рост цен и падение качества обслуживания. Стоимость проезда в маршрутке выросла в три раза, а комфорт, кажется, остался где-то в 2020 году. Если он конечно был!
Ещё вчера Лукашенко возмущался закрытой литовской границей, а сегодня отчёт уже готов: всё под контролем, фуры посчитаны, водители расставлены по стоянкам. Более 1100 грузовиков с литовской регистрацией за сутки превратились в недвижимость на белорусской стороне. Движение через «Мядининкай» и «Шальничинкай» по-прежнему заморожено, но исполнение распоряжений, как обычно, — мгновенное.
Беларусь отправляет застрявшие литовские фуры к неработающему переходу «Котловка» и намекает, что машины могут остаться там надолго. Власти предупреждают, что могут применить «все предусмотренные законом меры». Водители теряют терпение, а на границе растет хаос.
Беларусь отказалась идти навстречу просьбе Литвы и не стала временно открывать погранпереход «Бенякони», чтобы выпустить застрявшие литовские грузовики. Об этом сообщил советник премьер-министра Литвы Игнас Добровольскас.
Вчера на трассе М6 под Минском произошёл настоящий транспортный коллапс. Водитель фуры Volvo с прицепом вёз экскаватор и не рассчитал высоту груза. Машина врезалась в путепровод и повредила сразу пять несущих балок.
Перед длинными выходными на белорусских границах снова скопились километровые очереди. Более 6200 машин и фур стоят в ожидании въезда в Европу, но пропуск идёт медленнее нормы, а соседние страны не спешат открывать шлагбаумы.
Беларусь решила показать характер: ограничения для фур из ЕС не просто продлили, а еще и расширили. Теперь под раздачу попали литовские прицепы, а дата окончания 31 декабря 2027 года.
С 1 ноября 2025 года все белорусские маршрутки обязаны принимать оплату картой, телефоном или QR-кодом. Звучит современно, но у перевозчиков уже немало вопросов — от скорости расчётов до технических сбоев. Разбираемся, как теперь будут ездить маршрутки и чем это грозит их владельцам.
Министр транспорта бодро отчитался: деньги есть, ям меньше, дороги латают. Правда, ремонтировать будут в первую очередь те трассы, что ведут к восточным соседям. Ну а остальным – радоваться ровному асфальту хотя бы издалека.
Почти миллион долларов «серого» импорта пытался провести в Беларусь предприимчивый бизнесмен. В его фуре нашли всё – от электронных сигарет до игровых приставок. Только вот документов, подтверждающих происхождение товара, не оказалось вовсе.
Обычная проверка на границе обернулась почти киносюжетом. В пункте пропуска «Брест» таможенники остановили AUDI, приехавшую из Польши, и нашли у двух белорусок нечто подозрительное – партию ветеринарных препаратов, спрятанных под одеждой.
Белорусский дальнобойщик попал в неловкую историю в Германии: его фура снесла светофор прямо на трассе, из-за чего движение пришлось перекрыть. Ущерб оценили примерно в 13 тысяч евро.
На границе снова «вскрылось» неожиданное топливо – точнее, вовсе не топливо. Два литовских грузовика прибыли в «Бенякони» с баками, полными технического масла. Что задумали водители и почему у инспекторов возникли подозрения – разобрались после экспертизы.
Белорусские погранпереходы на западном направлении снова стоят. Грузовики и легковушки выстраиваются в километровые очереди, а скорость движения падает. Пока водители считают часы и километры, пропускная способность со стороны ЕС всё больше напоминает игру на выживание.
Комитет госконтроля недавно устроил «горячую линию» для жителей городов-спутников — и линии действительно стали горячими. Люди звонили не за спасибо: жаловались, возмущались, предлагали, а в итоге снова упёрлись в ту же вечную тему — транспорт. КГК подвёл итоги, и оказалось, что автобусы, как и прежде, не едут туда, куда нужно, и не тогда, когда нужно.
На границе с ЕС сохраняются длинные очереди, и снова лидирует польское направление. По данным Госпогранкомитета на 7 октября, перед пунктом пропуска «Козловичи – Кукурыки» ожидают почти три тысячи грузовиков, а в «Бресте – Тересполе» остаются очереди из легковых автомобилей. Литовские и латвийские направления загружены меньше, но движение там также идёт медленно.
Белорусский дальнобойщик решил обмануть таможню и спрятал за обшивкой кабины витамины, кофе и алкоголь. Но хитрость не сработала: в пункте пропуска «Козловичи» брестские таможенники нашли тайник с двойным дном. Теперь фирма-перевозчик рискует остаться без грузовика стоимостью более 350 тысяч рублей.
Начало недели снова принесло перемены на границе с ЕС: легковых автомобилей стало меньше, а вот число грузовиков продолжает расти – они по-прежнему простаивают на пунктах пропуска. По данным на 6 октября, основная нагрузка пришлась на польское направление, где в «Козловичах» скопилось почти три тысячи фур, тогда как в Литву и Латвию поток распределился более равномерно.
Два дня назад на погранпереходах легковушек почти не было, а фуры тянулись на километры. Сегодня маятник качнулся: пассажирские очереди вернулись в Брест, а грузовые подросли на фоне вчерашних цифр.
Ситуация на границе изменилась кардинально. Два месяца назад, в разгар отпусков, основной проблемой были очереди легковушек и автобусов. Сегодня же картина иная: пассажирский поток исчез, зато грузовиков стало в разы больше. Такой концентрации фур у границы прежде не было.
Где тормозит стройка, почему автобус идёт часами и чего не хватает для жизни в городах-спутниках? Узнать мнение жителей и собрать факты чиновники решили напрямую – открыв телефон «горячей» линии. То есть позвонить можно не только о том, что автобус приходит раз в вечность, но и о том, что до новой школы приходится идти три остановки.