На границе с ЕС сохраняются длинные очереди, и снова лидирует польское направление. По данным Госпогранкомитета на 7 октября, перед пунктом пропуска «Козловичи – Кукурыки» ожидают почти три тысячи грузовиков, а в «Бресте – Тересполе» остаются очереди из легковых автомобилей. Литовские и латвийские направления загружены меньше, но движение там также идёт медленно.
Белорусский дальнобойщик решил обмануть таможню и спрятал за обшивкой кабины витамины, кофе и алкоголь. Но хитрость не сработала: в пункте пропуска «Козловичи» брестские таможенники нашли тайник с двойным дном. Теперь фирма-перевозчик рискует остаться без грузовика стоимостью более 350 тысяч рублей.
Начало недели снова принесло перемены на границе с ЕС: легковых автомобилей стало меньше, а вот число грузовиков продолжает расти – они по-прежнему простаивают на пунктах пропуска. По данным на 6 октября, основная нагрузка пришлась на польское направление, где в «Козловичах» скопилось почти три тысячи фур, тогда как в Литву и Латвию поток распределился более равномерно.
Два дня назад на погранпереходах легковушек почти не было, а фуры тянулись на километры. Сегодня маятник качнулся: пассажирские очереди вернулись в Брест, а грузовые подросли на фоне вчерашних цифр.
Ситуация на границе изменилась кардинально. Два месяца назад, в разгар отпусков, основной проблемой были очереди легковушек и автобусов. Сегодня же картина иная: пассажирский поток исчез, зато грузовиков стало в разы больше. Такой концентрации фур у границы прежде не было.
Где тормозит стройка, почему автобус идёт часами и чего не хватает для жизни в городах-спутниках? Узнать мнение жителей и собрать факты чиновники решили напрямую – открыв телефон «горячей» линии. То есть позвонить можно не только о том, что автобус приходит раз в вечность, но и о том, что до новой школы приходится идти три остановки.
Границу снова штормит: легковушек стало меньше, зато фуры выстроились так, будто раздают бесплатный дизель. Польские и литовские переходы тянутся километрами, а нервы у водителей – в натяжку. Вот свежая картина на утро 30 сентября 2025 года.
На белорусско-европейских пунктах пропуска на границе ситуация остаётся напряжённой. Поток легковушек заметно просел, зато колонны фур по-прежнему тянутся километрами – и оформляются куда медленнее.
С 15 октября в Беларуси меняется порядок подсчёта ущерба после аварий. Страховщики радуются прозрачности, а вот простым водителям со старыми авто придётся смириться с тем, что компенсация может оказаться меньше, чем они ожидали.
Пассажиры маршруток в Беларуси с 1 ноября 2025 года смогут платить не только наличными, но и банковской картой или через QR-код — перевозчиков обязали установить терминалы, и это изменит привычный порядок поездок.
Транспортная инспекция напоминает: международные перевозки – это не гонка на выносливость, а работа с чётким графиком. В Брестской области объявили месячную проверку того, как дальнобойщики соблюдают нормы труда и отдыха.
С 1 октября 2025 года в Бресте вводятся сезонные корректировки в движении городских автобусов по маршрутам № 26, 27 и 27А.
С 24 сентября из Минска, Гродно и Бреста снова пойдут прямые автобусы в Польшу. После почти двухнедельной паузы перевозчики восстанавливают маршруты, и билеты уже доступны.
Груши снова рвутся в Россию фурами, а на белорусской границе их учат хорошим манерам – сначала бумажки, потом витамины. На трассе – стоп, в кузовах – тонны, в папках – пусто. Что пошло не так и почему фрукту без сертификата дорога только до ближайшего КПП – разбираемся ниже.
Польша закрылась — потоки развернулись к Литве и Латвии. Очереди растут, выпуск на соседней стороне проседает: легковые уходят десятками в час, фуры — единицами. Ниже — по пунктам: сколько сейчас в хвосте, сколько выпускают за сутки и каков реальный темп по часам. Поможет выбрать коридор и не потерять день.
В «День без автомобиля» брестские автобусы и троллейбусы будут бесплатными для тех, кто предъявит водительское удостоверение и техпаспорт.
За пять лет государство обещает вложить в машиностроение 6 миллиардов рублей. Цифра звучит впечатляюще – пока не задашь главный вопрос: а что получим на выходе? Новые заводы, роботы, пресс-релизы – всё это есть. А вот ощутимый результат для людей остаётся где-то в тени.
Белорусские СМИ радостно рапортуют: санкции сняты, небо открыто, самолёты снова в игре. Но если заглянуть в письмо из Вашингтона, то выясняется – праздник у «Белавиа» с жёсткими условиями. И летать им можно далеко не туда, куда кричат пропагандисты.
4 сентября на немецкой трассе А23 в районе Halstenbek-Krupunder полицейские заметили необычное зрелище: грузовик стоял прямо на полосе разгона. Казалось бы, водитель просто решил отдохнуть. Но всё оказалось куда веселее.
Граница снова живёт по своим законам: легковушки встали в километровые пробки, а фуры неожиданно получили зелёный свет. Для одних утро начинается с термоса и ожидания, для других – с редкой удачи быстро пересечь рубеж.
Пятница не подвела – всё по классике. Легковушки выстроились под Тересполем, фуры оккупировали прибалтийские направления, автобусы тоже в деле. Кто-то мечтает о выезде к морю, а кто-то – просто выехать хоть куда-нибудь.
Если в среду у Каменного Лога был транспортный ступор, то в четверг – уже железобетон. Очереди снова растянулись на сутки, шлагбаумы перешли в режим паузы, а фуры и легковушки – в режим ожидания. Где замирает поток, кто тормозит движение, а кто принимает по капле – рассказываем по направлениям.
Если вы вдруг решили вырваться из Беларуси в Евросоюз, да ещё и по рабочим делам или в отпуск – то сегодня точно не ваш день. Граница, как любимый сериал, снова в эфире: с фурами, легковушками и стоп-кадрами ожидания. Польша тянет резину, Литва моргает на «занято», а Латвия и вовсе ушла в режим медленного ответа.
Очереди на границе с Евросоюзом снова бьют рекорды. Утро вторника, а фуры уже безнадёжно встали, как в пробке перед бесплатной раздачей. Общая картина напоминает день сурка: едем – нет, стоим – да.