Казахстанские перевозчики снова требуют трясти иностранных конкурентов

По словам депутата Серика Ерубаева, в последние годы в стране массово регистрируются крупные зарубежные компании, работающие в сфере международных автоперевозок. Это позволяет им получать доступ к квотам, лицензиям и налоговым преференциям, изначально предусмотренным для казахстанского бизнеса, пишет lsm.kz.

«Однако такие компании в основном используют иностранный автопарк, капитал и персонал и фактически управляются извне. Предлагаем проверить эти предприятия на предмет соблюдения требований законодательства Казахстана, движения капитала, выявления конечных бенефициаров, состава персонала и органов управления.

Далее следует ограничить им доступ ко льготам, предназначенным для отечественных перевозчиков. Также просим изменить порядок выдачи регистрационных номеров, свидетельств на международные перевозки и механизм распределения квот», – заявил депутат.

По данным Ассоциации водителей и владельцев грузового транспорта, доля релокационных компаний на рынке Казахстана уже превышает 75%. Если не принять срочных мер, весь сегмент международных перевозок может перейти под контроль иностранных операторов, высказал опасения Ерубаев.

Он отметил, что эти компании освобождены от уплаты НДС как международные перевозчики, а также имеют право регистрировать седельные тягачи без уплаты утилизационного сбора.

«Более того, иностранные грузовики получают белые госномера, предназначенные для резидентов, а также свидетельства на международные автомобильные перевозки и осуществляют транспортировку в Европу, фактически обслуживая интересы своих стран», – пояснил депутат.

По его словам, в условиях лояльного отношения со стороны госорганов и при поддержке мощных зарубежных игроков отечественные перевозчики теряют позиции и вытесняются с рынка.

Логисты поясняют, что фирмы, ИП из Беларуси и России регистрируют бизнес в Казахстане, получают местные номера, потому что это выгодно в условиях санкций. Белорусы на казахстанских номерах колесят по Европе. Но местные грузоперевозчики уже несколько лет требуют прикрыть эту «лавочку», заявляя, что их вытесняют с рынка.

Читайте ещё:
Казахстанские полицейские нарвались на белорусского блогера и их уволили