Ксения по профессии – технолог мебельного производства, два года она отработала на «Гомельдреве» в отделе реализации продукции. Признаётся, что опыт хороший, но доход был небольшой. Её муж Евгений по образованию экономист, работал на «Гомсельмаше» в отделе снабжения. Обычная работа, как у многих в Беларуси. Но ребята хотели путешествий.
В какой-то момент появилась возможность полететь работать на круизные лайнеры в США. Сначала полетел работать Евгений, а потом и Ксения. Но потом пришла пандемия, круизы стали отменять, пара осталась без работы. Ксения признаётся, что какое-то время занимались своим жильём, подрабатывали, а круизы всё не возобновляли.
И тут им пришла идея получить водительскую категорию Е и пойти работать в дальнобойщики.
«Знакомых у нас толком не было, мы не имели ни малейшего представления об этой профессии, но решили попробовать. Учились вместе, на работу устроились тоже вместе, стажировка длилась две недели, после мы стали работать в экипаже. Всему пришлось учиться по ходу дела», — вспоминает сейчас Ксения.
Поговорили с ней подробнее о работе в дальнобое.
– Насколько тяжело было привыкнуть водить большую машину без опыта?
– Сначала нам было непривычно, возникало много вопросов. Трудно было парковаться и становиться под рампы, потому что на стажировке нас научили только ехать вперед. Разбирались в тонкостях профессии и управлении грузовиком вместе.
«Возможности уйти в другую комнату, как дома, нет»
– Круглые сутки с мужем в кабине – это укрепляет отношения? Не устаёте друг от друга?
– Многие сулили нам развод из-за этой работы. Сначала, и правда, ссор было больше, чем обычно. Потому что постоянно возникали рабочие вопросы, а взгляды на их решение были разными. Когда немного разобрались в новой профессии, выработали тактику, стало спокойно.
Эта работа пошла нам на пользу, мы научились разруливать конфликтные ситуации сразу же, потому что возможности уйти в другую комнату, как дома, нет. Устаем ли мы друг от друга? Как показала практика, нет. Мы спокойно делим небольшую кабину и каждый может заниматься своими делами.
– Сейчас девушки в дальнобое уже не такая и редкость. Но всё же, есть ли у коллег-мужчин ещё стереотипы на этот счёт?
– Когда мы работали по Европе, вопросов было меньше, потому что мы работали в большой фирме и практически не контактировали с коллегами. С переходом в Норвегию мы сменили работодателя и общения с коллегами стало больше.
Конечно же, я не выгляжу как суровый дальнобой и многие могут усомниться в моих профессиональных навыках. Бытует мнение, что если женщина работает с мужем, то она априори ничего не делает, потому что опытному мужу проще сделать всё самому, нежели научить свою жену чему-то.
Но мы начинали свой путь вместе и поэтому я умею и делаю абсолютно всё, что и мой муж, мы делим обязанности, выполняем их по очереди. Считаем, что очень важно иметь напарника, на которого можно положиться во всём, особенно ощутили это здесь, на севере. Нашу позицию некоторые не разделяют, причём как мужчины, так и женщины. Но главное, что она устраивает нас.
«Очевидный плюс Норвегии – это безумная красота этой страны»
– Вы ездите по Норвегии – а ведь это не самое простое направление для дальнобойщиков. Почему именно там, какие плюсы работы в Скандинавии?
– До работы по Норвегии, мы три года ездили по Европе, из которых два с половиной и по Скандинавии. Бывали на юге Норвегии, в Финляндии, Швеции, но север Норвегии оставался неизведанным. Мы решили побывать и там, заодно проверить наш потенциал.
Устроились на работу в конце сентября, в это время погода на севере уже начинает портиться. Сначала было очень сложно, пришлось поменять стиль вождения, стать еще внимательнее и предусмотрительнее. Первое время мы даже не слушали музыку, настолько сосредоточены были за рулем.
После сложных смен хотелось вернуться в тёплую Европу. Но в какой-то момент мы начали привыкать к местным особенностям. Есть своя прелесть в непогоде.
Очевидный плюс Норвегии – это безумная красота этой страны! Находиться там уже здорово, а осознавать, что ты еще и выполняешь полезную работу в таких суровых условиях, это нечто.
По сравнению с (континентальной) Европой, в Норвегии очень спокойно, никто не сольет топливо, не украдет груз или ценные вещи, не нужно стоять в пробках, нет проблем с паркингами. Здесь на паркингах бывают не только бесплатные души, но и стиральные и сушильные машины, кухни. Инфраструктура для водителей развита лучше, чем в Европе.
Летом можно ходить на прогулки, в горы, рыбачить, собирать ягоды, здесь их очень много. Летом здесь свежо, не нужно изнемогать от жары, как в Европе. А за все прелести летней Норвегии приходится рассчитываться зимой.
Хотелось бы, также чтоб в числе плюсов была и достойная оплата труда, но она недостаточно высокая, учитывая те риски, на которые идёт водитель, выбирая этот регион. Стоит уточнить, что в местных, норвежских фирмах, зарплата выше. Но нас, беларусов, берут только в литовские и польские компании, где оплата за работу по Норвегии незначительно выше зарплаты в целом по Европе.
О путешествиях
– Бытует мнение, что дальнобойщики кроме кабины ничего и не видят. Есть ли возможность совмещать дальнобой по Европе и путешествия к достопримечательностям? Где побывали, что интересного видели?
– Это тоже самое, что сказать, что человек, который ходит на прогулку не видит ничего. Только у нас эта прогулка в тысячу км в день.
Здесь всё зависит от человека. В Европе мы старались выбраться куда-то каждые выходные. Ездили в города, побывали во многих местах. Особенно запомнились Рим, Барселона, Порту, Лиссабон, Лондон, Афины и Мадрид.
А когда поехать куда-то не получалось, мы выходили на прогулку по окрестностям. Это очень интересно, смотреть, как живут люди в других странах и знакомиться с их культурой. Здорово побывать в крупном туристическом городе, но еще круче увидеть то, что обычный турист не поедет смотреть. Деревни, мелкие города, просёлочные дороги, парки, где только местные.
Но даже если никуда не ездить на выходных, всё равно мы видим очень много по пути. Видим, как меняется время суток и времена года, видим уникальные природные явления, например, град размером с персик, перламутровые облака, северное сияние, видим как меняется природа в зависимости от региона. Самых разных животных, поля лаванды, альпийские луга. Много и нехорошего видим, но плохое обычно забывается, а хорошее остается в памяти.
– Одной из мотиваций пойти в дальнобой многие называют зарплаты. Как сейчас с этим в Европе, сколько могут зарабатывать дальнобойщики?
– Ни для кого не секрет, что водитель в Европе работают в основном за суточные. Это где-то 80-100 евро в сутки в зависимости от фирмы, опыта, вида полуприцепа. На автовозах и цистернах зарплата будет выше.
Почему надо избегать дальнобойных вечеринок
– Расскажите, какие необычные, курьёзные или забавные истории случались у вас во время работы.
– Все курьёзные истории, которые случались с нами в Европе мгновенно стерлись из памяти после перехода в Норвегию. Здесь что ни день, то случай.
Но больше всего запомнился день, когда мы сломались прямо на таможне между Норвегией и Швецией. Мы ехали из сложного места, радовались, что нам повезло с погодой и не пришлось надевать цепи, чтобы выехать с этой загрузки.
Таможня находится на перевале, когда мы туда приехали, погода начала портиться. Мы хотели поскорее закончить с таможенными процедурами и уехать, но тягач сломался, и мы заняли полосу красного коридора. Перевал закрыли из-за шторма, нас начало заносить снегом. Только к вечеру за нами приехал эвакуатор, а на ремонт ушло три дня.
Всё это время мы жили в городе и пытались разобраться, почему все лампочки на потолке подключены сначала к розеткам, а не напрямую к выключателю, как у нас. И как люди могут жить без заборов.
Вообще за этот год работы в Норвегии с нами произошло очень много всего, было и весело, и страшно, но мы рады, что он прошёл без происшествий.
– Ваши советы молодым ребятам, которые только собираются пойти в дальнобойщики. Что важно знать?
– Мы бы порекомендовали избегать дальнобойских вечеринок. К сожалению, в нашей профессии встречается много агрессивных людей, а под воздействием алкоголя они и вовсе не владеют собой. Также, не нужно бояться попросить о помощи, если в ней нуждаешься. А ещё постарайтесь не путать уверенность в себе с самоуверенностью. За рулем это ничем хорошим не заканчивается.
– Как думаете, для вас дальнобой надолго? Какие планы дальше?
– Мы не строим планов. Если бы кто-то лет 7 назад сказал нам, как сильно поменяется наша жизнь, что мы побываем в самых разных точках земного шара за такой короткий промежуток времени, мы бы не поверили. Но так случилось.
Не думаю, что у нас будут проблемы со сменой работы, мы всегда делали это с лёгкостью, когда видели для себя более выгодные условия. На данном жизненном этапе нас устраивает эта работа и пока она нам не надоела. Но мы не перестаем думать, где бы еще мы могли найти себе применение, учитывая, что с появлением в нашей семье деток нам нужно будет работать дома.
Смотрите ещё:
«Как будто ездила сто лет»: брестская байкерша пересела на фуру
