Кто на самом деле решает судьбу литовско-белорусской границы

Главный советник президента Литвы сообщил, что 18 ноября состоятся технические контакты с Беларусью. Речь идет о литовских грузовиках, которые остаются на территории Беларуси и не могут вернуться домой. Советник подчеркнул, что именно действия Минска привели к тому, что фуры оказались на стоянках под охраной.

Он отметил, что Литва подготовила свое видение решения проблемы и намерена следить за реакцией белорусской стороны. По словам чиновников Вильнюс не стремится сохранять закрытые пункты пропуска дольше необходимого срока, но дальнейшее развитие ситуации зависит от оценки рисков и политической воли.

Как все началось

В конце октября Литва фиксировала пролеты воздушных шаров и метеозондов. По оценке литовской стороны такие устройства используют контрабандисты табачной продукции. После нескольких ограничений работа пунктов пропуска была приостановлена до конца ноября с возможностью продления.

Ответные меры Минска

31 октября Беларусь приняла постановление № 599. Документ запретил литовским грузовикам и тягачам пересекать границу через все пункты пропуска кроме литовских. В стране оказалось более 1300 литовских фур которые разместили на платных охраняемых стоянках. Как ранее сообщалось стоимость платной спецстоянки составляет 120 евро в сутки за один автомобиль.

Переговоры без результата

Литва пыталась урегулировать ситуацию через ведомственные контакты. Беларусь предложила два варианта решения: политико — дипломатический подход или отмену решения Литвы о закрытии границы. Несмотря на согласие на встречу по вопросам борьбы с трансграничной преступностью Минск считает, что такие контакты не приведут к восстановлению работы пунктов пропуска.

Что скрыто за официальными заявлениями

Обмен заявлениями показывает, что тема границы стала инструментом давления. Сотни грузовиков на стоянках — лишь верхушка проблемы. Настоящие решения принимаются не на уровне технических встреч, а в политических кабинетах, где каждая сторона оценивает возможные последствия.

Ситуация остается неопределенной, а судьба транспортных потоков зависит от того какие шаги будут предприняты в ближайшее время.

Читать ещё: Литва ударит по белорусским перевозчикам – дальнобойщики уже считают потери

Алексей Дацкевич

Recent Posts

Техосмотр без бумажек: что изменится для водителей в Беларуси с 10 февраля

10 февраля 2026 года в Беларуси меняются правила прохождения техосмотра. Разрешение на допуск автомобиля к… Read More

31 минута ago

Пропаганда выдала аналитический доклад за доказательство «краха» экономики Польши

22 января БЕЛТА опубликовало материал о якобы надвигающемся финансовом крахе Польши. В основе публикации лежит… Read More

18 часов ago

Не только пенсии. Какие перемены ждут белорусов с 1 февраля

С 1 февраля 2026 года в Беларуси вступает в силу сразу несколько изменений. Они затронут… Read More

24 часа ago

«Я прошу всего лишь кусок льда»: Трамп в Давосе потребовал Гренландию у Европы

21 января 2026 года президент США Дональд Трамп выступил на Всемирном экономическом форуме в Давосе.… Read More

2 дня ago

Что скрывают файлы cookie и как они влияют на ваш опыт в сети интеренет

Если вы часто серфите по интернету, то, вероятно, уже сталкивались с уведомлениями о файлах cookie.… Read More

2 дня ago

Коммунальщики вернули отопление в 3 тыс. домов Минска после аварии 19 января

В Минске устранили последствия аварии на теплотрассе, которая произошла 19 января. Из-за нее без нормального… Read More

2 дня ago