Почему в Беларуси убрали польские поезда PESA и зачем возвращают

Формально всё звучало логично. Зима, холод, сложная техника. Но почти сразу возник простой вопрос: почему такие же поезда в соседних странах в те же дни продолжали работать без массовых замен.

ДП6 эксплуатируются в Беларуси не первый год. Это польские дизель-поезда компании PESA, рассчитанные на межрегиональные маршруты и скорость до 140 км в час. Любая техника со временем изнашивается. Для поддержания её в рабочем состоянии нужны регулярные ремонты, комплектующие, сервис.

И здесь начинается менее публичная часть истории. В условиях санкций поставки оригинальных запчастей и техническая поддержка усложняются. Альтернативные решения есть, но они требуют времени, денег и дополнительных согласований. Проблема не только в морозе, а в накопившемся износе и ограниченных возможностях ремонта.

Пауза длилась несколько недель. С 16 февраля ДП6 снова выходят на рейсы № 704 Минск — Витебск, № 712/711 Минск — Витебск — Минск, № 713/714 Витебск — Минск — Витебск и другие по этому направлению.

Что изменилось за это время, подробно не объясняют. Можно предположить, что часть составов привели в порядок, либо погодные условия позволили снизить риски. Но людям так и не объяснили, что именно происходило с поездами.

Есть лишь факт: поезда возвращаются. А вопросы о реальном состоянии  железнодорожной техники и возможностях его обслуживания остаются открытыми.

А также мы писали: Поезда‑призраки и даты из воздуха. Как «открыли» границу с Польшей

Читайте ещё: Когда из Польши в Беларусь пойдут поезда?