Какая бы ни была профессия у человека – учитель, инженер, строитель или повар – многие хоть раз задумывались: «А не попробовать ли себя в роликах дальнобойщика?» Но работа за рулём грузовика не так романтична, как кажется. Да, дальнобойщики видят разные страны, достопримечательности, о которым многие мечтают всю жизнь. Но за романтикой дороги открываются будни, где таятся вызовы, тяжёлый труд и опасности.
На контрольном пункте пропуска Медининкай на границе литовские пограничники задержали грузовик DAF с полуприцепом, за рулем которого находился пьяный гражданин Беларуси. Нарушителя доставили в полицию.
В 2024 году в Польше приводили статистику, что здесь работает 90 тысяч дальнобойщиков из Беларуси, ещё десятки тысяч — в Литве. В принципе, встретить белоруса сейчас можно легко на любом паркинге для фур в странах Европы. В Германии полицейские при поддержке волонтёров обошли многие стоянки, но не для того, чтобы наказывать водителей…
Искусственный интеллект следит за руками водителей на автобанах в Германии. Об этом рассказал автор блога mozaikachutneprodukty в TikTok, который ехал на грузовичке и нарвался на штраф.
Белорусский водитель польской фирмы попал в неприятную ситуацию во Франции 17 декабря 2024 года. К его фуре подъехали бандиты и стали выгружать товар. Часть ситуации он снял на видео.
Работа водителя-дальнобойщика — это не только километры дорог и бесконечные остановки на заправках, но и особые отношения с их верными спутниками — грузовиками. Мы задали дальнобойщикам один неожиданный вопрос: «Что бы ваша машина могла рассказать о вас, как о водителе и человеке, если бы она могла говорить?» Ответы оказались как простыми и житейскими, так и романтическими, и философскими.
Максим, 34-летний дальнобойщик из Беларуси, за 13 лет в грузоперевозках повидал много стран, пережил страшную аварию и выработал философию, которая помогает ему справляться с рисками, расставаниями с семьёй и напряжённым графиком. Почему он выбрал «круги» вместо долгих «каденций», как удалось вернуться за руль после трагедии, и что он советует молодым водителям – в этом откровенном интервью.
Когда дальнобойщик из Беларуси на польской фуре 2 декабря 2024 остановился на парковке Лихтенбуш на пограничном переходе между Бельгией и Германией, то был сильно удивлён. Из полуприцепа доносился грохот, хотя туда были загружены всего лишь фрукты.
У двоих водителей-дальнобойщиков из Беларуси сразу забрали права за нарушение, которое карается жесточайше. Транспортная инспекция возле Корощина в Польше остановила две фуры, которые ехали в Беларусь. У них нашли нарушение, на которое не рискуют опытные водители. И не только дальнобойщики лишатся прав на какой-то срок, но и транспортнию компанию ожидают неприятности, вплоть до лишения лицензии на перевозки. Так что же произошло?
Среди дальнобойщиков часто можно встретить людей самых неожиданных профессий. Сегодняшний собеседник «Першага» Андрей учился в техническом университете на инженера. Но так получилось, что сегодня он водитель-международник, возит грузы по маршруту Беларусь-Россия и ведёт блог о жизни дальнобойщика.
Значительный материальный ущерб причинен в результате ДТП в понедельник, 18 ноября 2024 года, около 8:15 утра на треугольнике автомагистрали Алхорнера в Германии. Дорогу придётся чистить за большие деньги.
Смертельная авария случилась утром 19 ноября 2024 года в Слонимском районе Гродненской области на дороге Барановичи-Гродно. Поломка грузовика привела к гибели его водителя.
Зарплату за несколько месяцев задолжала дальнобойщику из Беларуси компания „Baltic International Group Limited“ в Литве. Даже опытные юристы профсоюза литовских перевозчиков, которые помогли водителю заключить мировое соглашение с фирмой, оказались бессильны, чтобы вернуть деньги. Ситуация казалась безвыходной, так как компания обанкротилась. Однако, заработанные деньги водителю-международнику всё же выплатят.
Юлия на 180 градусов изменила свою жизнь, когда решила пойти работать дальнобойщицей в Евросоюзе вместе со своим мужем Юрием. Они любят эту работу, и даже просят у начальства работать больше. Четыре месяца пара находится в рейсе и абсолютно на позитиве выкладывает ролики в Instagram о жизни дальнобойщиков.
Грузовой автомобиль, которым управлял гражданин Беларуси, возвращался из Польши через пункт пропуска «Козловичи» и проходил обычную проверку на границе. Но что-то пошло не так…
За последний месяц очереди грузовиков на границе между Беларусью и странами ЕС сократились в несколько раз. Но это произошло совсем не из-за того, что грузы стали оформлять быстрее. Какая же настоящая причина?
Итак, история одного белоруса, который, обжившись в Польше, поработав здесь водителем, постепенно стал забывать, каково это — промахнуться в навигации. Шесть лет в чужой стране — это вам не шутки: уже и друзей появилось много, и польский язык стал привычным. Даже жена стала замечать, что муж все чаще шутит с польским акцентом. И вот, в один субботний день, друзья из Германии, проживающие где-то под Берлином, пригласили их на выходные. Ну а чего ж не поехать? Пообщаемся, отдохнем!
Обычно под определением «чёрный пёс» подразумевают глюки, которые встречают водители в дальней дороге в очень уставшем состоянии. У дальнобойщиков ходит много разных историй – кто-то видел дерево посреди дороги, кому-то на встречу кидался огромный чёрный пёс, кто-то встречал стоящего у обочины человека, иногда казалось, этот человек бросался под колеса и т.п.
Современные фуры могут возить в районе 20 тонн грузов. Банальными яблоками, или телевизорами в полуприцепе никого не удивишь. Но дальнобойщики говорят, что иногда бывают удивительные грузы, или, мягко говоря, странные заказы.
В пункте пропуска «Козловичи» внедрен временный порядок регистрации в электронной очереди. Это сделано для упорядочения движения грузовиков, ожидающих выезда в Польшу, и обеспечения безопасности дорожного движения, сообщил Таможенный комитет Беларуси.
