Министерство сообщения Латвии уже передало правительству поправки в закон об автоперевозках. Если их примут, с 2027 года под запрет попадут регулярные и нерегулярные международные автобусные перевозки в Беларусь и Россию, а также транзитные рейсы через Латвию в эти страны.
С Беларусью этот процесс фактически начался раньше. Латвийская Автотранспортная дирекция перестала выдавать новые разрешения и продлевать старые. Лицензии на маршруты Рига — Витебск, Рига — Минск и Рига — Гомель закончились соответственно в январе, феврале и июне 2026 года. Поэтому прямого регулярного автобусного сообщения между Латвией и Беларусью к нынешнему моменту уже не осталось.
При этом ещё с ноября 2025 года действует отдельный запрет на нерегулярные автобусные перевозки через латвийско-белорусскую границу. Сейчас он установлен до 31 октября 2026 года, а Министерство сообщения готовит его продление ещё на год. Само ведомство признаёт, что полностью перекрыть поездки таким способом не получится: остаются маршруты с пересадками через Литву и Эстонию, а также микроавтобусы, которые под это регулирование не подпадают.
Одновременно Рига решила взяться и за зерно. Премьер-министр Латвии Андрис Кулбергс сообщил, что правительство планирует установить тариф в 300% на зерновые грузы из Беларуси и России, а также на их обработку. Пока это именно план, а не уже действующая пошлина.
Латвия также собирается усилить проверки транзитных партий и сотрудничать с украинскими специалистами и лабораториями для определения происхождения зерна. Власти хотят согласовать общий подход с Литвой и Эстонией. Один из аргументов Риги заключается в том, что российские экспортёры всё активнее ищут выход к Балтийскому морю после проблем с черноморскими маршрутами, а латвийские фермеры опасаются конкуренции за портовые и транспортные мощности.
Получается, что Латвия не вводит два запрета одним решением. Автобусное сообщение ограничивают постепенно и хотят окончательно закрепить запрет с 2027 года, а 300-процентный тариф на зерно пока только готовят. Но направление политики в обоих случаях одно: сокращать транспортные и торговые связи с Беларусью и Россией.
