Это не значит, что белорусское топливо стало России не нужно. Скорее, российский рынок на время выдохнул после ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах. Основная часть этих ремонтов была связана с ударами украинских дронов по российским НПЗ. Такие атаки в 2025 и 2026 годах неоднократно выводили заводы из строя или заставляли их снижать переработку.
В апреле большую часть импортных поставок дизтоплива в Россию обеспечивал Новополоцкий НПЗ. За транзитные поставки в основном отвечал Мозырский НПЗ. Эти два завода снова оказались важной частью российской топливной схемы, но уже не только для внутреннего рынка России.
Одновременно российские отгрузки дизтоплива по железной дороге в Грузию упали на 52,2%, до 11 тыс. тонн. Это связывают с тем, что транзит с белорусских НПЗ, наоборот, вырос на 12,7 тыс. тонн. После увеличения производства дизтоплива в Узбекистане белорусские заводы перенаправили часть объемов на грузинское направление.
Еще осенью прошлого года Москва рассматривала гораздо более крупные поставки из Беларуси. Вице-премьер России Александр Новак предлагал увеличить импорт белорусского бензина до 300 тыс. тонн в месяц. Среди вариантов называлась давальческая переработка нефти на белорусских НПЗ, когда сырье перерабатывают в Беларуси, а готовое топливо затем уходит в Россию.
Позже глава администрации Лукашенко Дмитрий Крутой говорил, что такая схема уже заработала. По его словам, давальческая нефть начала перерабатываться на двух белорусских НПЗ, а нефтепродукты пошли в Россию.
Беларусь стала для России топливной подстраховкой после проблем на собственных заводах. В 2025 году импорт бензина из Беларуси в Россию вырос в три раза. В начале 2026 года сообщалось, что январский импорт белорусского бензина через Петербургскую биржу в годовом выражении увеличился более чем в шесть раз.
Но апрельские цифры показывают, что эта схема работает волнами. Когда российские НПЗ стоят на ремонтах после аварий, атак или технологических проблем, спрос на белорусское топливо растет. Когда часть заводов возвращается в работу, импорт из Беларуси сразу сокращается.
Для Беларуси такая торговля выглядит выгодной только на первый взгляд. На деле оба НПЗ всё сильнее зависят от проблем на российском топливном рынке. Когда у России не хватает своего топлива, поставки из Беларуси растут. Когда российские заводы снова работают, эти поставки быстро сокращаются.
На этом фоне внутри самой Беларуси топливо продолжает дорожать. Этой весной бензин и дизельное топливо снова подорожали на 7 копеек. То есть белорусские НПЗ помогают закрывать дыры на российском рынке, но для белорусских водителей это не делает топливо дешевле.
А также мы писали, что Россия увеличивает закупки бензина у Беларуси.
