Граница продолжает закипать. По состоянию на утро среды, 6 августа, – 3900 транспортных средств: 2390 легковых авто, 47 автобусов и около 1515 фур. И да, речь не про выходные: сегодня только середина недели.

Среда началась с накоплений: в пунктах пропуска с белорусской стороны скопилось 2860 единиц транспорта. В их числе – 1840 фур и 1020 легковушек. Граница снова тормозит, а колонны лишь растут. Тересполь держит позицию самого напряжённого участка: там легковушек уже больше тысячи, а поляки приняли всего 38% от нормы.

Понедельник встретил водителей не с пустыми полосами, а с усиленным составом. Очередь из фур уверенно приближается к новому «магическому числу»: если в пятницу их было 1740, то теперь – уже 1790. Даже Козловичи, где неделями было глухо, вдруг подали признаки жизни. А легковушки устроили почти штурм: под Тересполем вместо 105 машин теперь 660 – шестикратный рост за выходные.

Перед выходными граница снова превратилась в транспортный сериал с новым сезоном. На сцене – не только фуры, но и автобусы: целых 43! Похоже, весь пятничный туризм решил пощекотать себе нервы у Тересполя.

Если в среду у Каменного Лога был транспортный ступор, то в четверг – уже железобетон. Очереди снова растянулись на сутки, шлагбаумы перешли в режим паузы, а фуры и легковушки – в режим ожидания. Где замирает поток, кто тормозит движение, а кто принимает по капле – рассказываем по направлениям.

Если вы вдруг решили вырваться из Беларуси в Евросоюз, да ещё и по рабочим делам или в отпуск – то сегодня точно не ваш день. Граница, как любимый сериал, снова в эфире: с фурами, легковушками и стоп-кадрами ожидания. Польша тянет резину, Литва моргает на «занято», а Латвия и вовсе ушла в режим медленного ответа.

Очереди на границе с Евросоюзом снова бьют рекорды. Утро вторника, а фуры уже безнадёжно встали, как в пробке перед бесплатной раздачей. Общая картина напоминает день сурка: едем – нет, стоим – да.

На границе снова аншлаг: 2170 машин ждут въезда в ЕС, и 1700 из них – фуры. Как обычно, больше всего тормозит на литовских и латвийских переходах – там без термоса и подкаста лучше не соваться.

После относительно спокойной пятницы утро понедельника началось с перегрузки на польском направлении и традиционно медленного темпа пропуска в Латвию. Очередь фур выросла до 1 720, а число легковушек на въезде в Польшу за сутки утроилось. Отдохнуть не успели – начинается новая неделя ожиданий.

Пятница, утро, и граница вроде бы дышит свободнее: 1 655 фур, 122 легковушки и 10 автобусов – на фоне начала недели – это даже скромно. Но расслабляться рано – уикенд на подходе, а он умеет превращать даже самое мирное утро в многочасовую стоянку.

Казахстанский маршрут с сюрпризом: колонны фур встали на границе, как на затяжной перекур. Кого досмотрят, кого просто задержат – угадай сам. Новое хобби таможни в Алматы выливается в недели простоя, тысячи долларов убытков и крепкие слова в кабине. Разбираемся, что творится и как не застрять.

В Европе можно схлопотать штраф в тысячу евро не за скорость, не за перегруз и даже не за документы. А за… бездействие. Причём буквально – когда отдыхаешь. Новички часто просто не знают всех тонкостей, а бывалые забывают из-за привычки. В результате горят и те, и другие. Например, оставил карту тахографа в машине на выходные и сам того не знал, что попал под подозрение.

Шенгенская зона формально существует, но для водителей-дальнобойщиков – это скорее миф. Германия, Австрия, Италия, Нидерланды и Швеция давно вернули проверки на внутренних границах. Причины стандартные: мигранты и безопасность. В итоге каждый рейс превращается в квест с документами, штрафами и внезапными остановками. Особенно пристальное внимание – к водителям из Беларуси, Украины и Молдовы: проверяют тщательнее, задают больше вопросов, запрашивают весь комплект бумаг.

Пока украинские дроны методично выжигали военные аэродромы, уничтожив и повредив около 40 самолётов на сумму до 2 миллиардов долларов, в Иркутской области разыгрался местечковый эпизод великой драмы. На стоянке дальнобойщик из Беларуси по имени Антон Мацкевич вступил в борьбу с беспилотниками… метая в них камни.

Казахстан и Китай договорились об упрощении транзитных грузоперевозок, включая транспорт из Беларуси. Об этом сообщила пресс-служба Министерства транспорта Казахстана. О чём конкретно договорились?

Ужасные кадры на фото и видео и смерть молодого человека…25-летний белорус работал в Россию водителем. Старался парень заработать – тысячи километров дороги, бессонные ночи, груз за плечами и только он в кабине КАМАЗА. Но случилось несчастье – новью 7 мая его маршрут закончился на трассе Р-132 под Владимиром.

Водитель польского перевозчика оказался «крепкий малый» и установил антирекорд по игнорированию режима труда и отдыха. За рулём он провёл 21 час 40 минут без полноценного перерыва, нарушив все возможные нормы. Инспекторы признались: таких цифр они ещё не видели.

Немецкая трасса А2, ночь, движущийся грузовик и сцена, как из фильма. Неизвестные, будто каскадёры, забрались в фуру прямо на ходу и утащили оттуда электронику.

На прошлой неделе в департаменте Рона (Франция) сотрудники жандармерии остановили грузовик. Поводом стали наушники в ушах и непристёгнутый ремень безопасности – за это водителю выписали два штрафа по 90 евро и списали 6 баллов с водительского счёта.

43-летний водитель грузовика DAF спрятал в кабине тягача автомобильные запчасти, в надежде ввезти их из Польши в Беларусь через пункт пропуска «Козловичи».

Юлия на 180 градусов изменила свою жизнь, когда решила пойти работать дальнобойщицей в Евросоюзе вместе со своим мужем Юрием. Они любят эту работу, и даже просят у начальства работать больше. Четыре месяца пара находится в рейсе и абсолютно на позитиве выкладывает ролики в Instagram о жизни дальнобойщиков.

Грузовой автомобиль, которым управлял гражданин Беларуси, возвращался из Польши через пункт пропуска «Козловичи» и проходил обычную проверку на границе. Но что-то пошло не так…

Необычные меры на прошедших выходных на трассе в Германии применила немецкая полиция, чтобы водитель грузовика из Беларуси не выехал на трассу. А началось всё с того, что экстренные службы получили вызов, что водителю фуры, срочно требуется медицинская помощь.

За последний месяц очереди грузовиков на границе между Беларусью и странами ЕС сократились в несколько раз. Но это произошло совсем не из-за того, что грузы стали оформлять быстрее. Какая же настоящая причина?

Обычно под определением «чёрный пёс» подразумевают глюки, которые встречают водители в дальней дороге в очень уставшем состоянии. У дальнобойщиков ходит много разных историй – кто-то видел дерево посреди дороги, кому-то на встречу кидался огромный чёрный пёс, кто-то встречал стоящего у обочины человека, иногда казалось, этот человек бросался под колеса и т.п.