Новые автомобили дорожают, у дилеров выбор меньше, правила ввоза становятся сложнее. Поэтому люди ищут машину там, где ещё можно найти более-менее доступный вариант. Чаще всего это уже не салон с новой машиной, а вторичный рынок.
По данным «БАА-Консалт», за первые четыре месяца 2026 года частники ввезли в Беларусь 14,4 тыс. автомобилей старше пяти лет. Это на 20,5% больше, чем за такой же период прошлого года. Именно старые машины стали самым заметным растущим сегментом начала года.
Машины привозят сами покупатели или посредники, которые работают с частниками. То есть рост идёт не через автоцентры, а через частный ввоз.
Автомобили возрастом от трёх до пяти лет тоже стали ввозить чаще. С января по апрель в Беларусь привезли 14 тыс. таких машин. Это на 4,7% больше, чем годом ранее. Здесь ситуация похожая, рынок тоже держится на частном ввозе.
А вот с более свежими машинами всё наоборот. Автомобилей до трёх лет за четыре месяца ввезли 15,7 тыс. Это на 13,5% меньше, чем годом ранее. Здесь работают и дилеры, и частники, но даже в этой категории физлица занимают большую долю, около 54%.
Люди хотели бы ездить на новых или почти новых машинах, но всё чаще выбирают то, что могут купить на самом деле. Не то, что красиво смотрится в рекламе, а то, что проходит по деньгам и условиям ввоза.
Как мы писали ранее, в первом квартале 2026 года дилеры в полтора раза сократили импорт новых автомобилей. Одна из причин связана с ограничениями для компаний. Например, ввоз электромобилей замедлился из-за квот на выдачу заключений.
Поэтому покупатели всё чаще смотрят на вторичный рынок Европы и других регионов. Не от хорошей жизни. Там ещё можно найти машину, которую реально пригнать, поставить на учёт и потом обслуживать.
В «БАА-Консалт» считают, что это может быть не короткий всплеск, а долгая история. Если новых автомобилей будут ввозить меньше, а частники продолжат тянуть рынок за счёт машин постарше, белорусский автопарк будет стареть.
Есть ещё один важный момент. Разница в ставках утильсбора делает официальный ввоз новых машин менее выгодным, чем «серые» каналы. В итоге покупатель берёт не то, что хорошо смотрится в отчётах, а то, на что банально хватает денег.
А также мы писали, что в Польше готовят новый закон, который коснётся автомобилистов из Беларуси.
