Торговать на селе по-прежнему будет выгоднее по налогам. Налог на прибыль для такой деятельности снижается вдвое. За помещения и землю, которые используются для торговли, общепита или бытовых услуг, не нужно платить налог на недвижимость, земельный налог и аренду государственной земли.
Но открыть магазин в любой деревне и сразу получить льготы не получится. Список населённых пунктов определят областные Советы депутатов. Доходы и расходы от льготной деятельности бизнесу придётся учитывать отдельно.
Новые обязанности появились у крупных торговых сетей. Если компания продаёт больше 15% продовольствия в районе, ей придётся обслуживать деревни с помощью автолавок. Маршруты и расписание нужно будет согласовать с местными властями.
Причина понятна. Магазинов в небольших деревнях становится всё меньше.
За прошлый год на селе закрылось 314 магазинов, а автолавок стало на 13 меньше. У Белкоопсоюза, который традиционно обслуживает многие небольшие населённые пункты, дела тоже идут не лучшим образом. За первое полугодие его розничные организации получили 16,4 млн рублей чистого убытка. Это в 11 раз больше, чем год назад. Просроченные долги к июлю достигли 86 млн рублей.
Людям продукты нужны, но содержать обычный магазин ради нескольких десятков покупателей часто невыгодно. Поэтому государство пытается одновременно заманить бизнес налоговыми льготами и подключить к сельской торговле крупные сети.
При этом не всё в новом указе действительно новое.
Например, продавать алкоголь в небольших сельских магазинах и автолавках разрешили не сейчас. Такие правила действовали и раньше. Лицензия на торговлю алкоголем по-прежнему нужна.
Не новая и возможность купить государственное помещение под магазин без аукциона. Такие объекты и раньше можно было приобрести по рыночной цене, если использовать их для торговли, общепита или бытовых услуг.
Получается, что государство не столько полностью меняет правила сельской торговли, сколько сохраняет льготы и добавляет новые обязанности крупным сетям.
Для небольшого бизнеса плюс очевиден: в деревнях можно платить меньше налогов. Для крупных сетей всё гораздо хуже. Если компания занимает заметную долю районного рынка, теперь ей придётся ездить и туда, где обычный магазин может вообще не окупаться.
Сработает ли такая схема, будет видно на практике. Всё зависит от того, какие деревни попадут в списки для льгот, сколько маршрутов появится у автолавок и согласятся ли торговые сети обслуживать небольшие населённые пункты без постоянных убытков.
