Беларусь и Узбекистан пытаются сделать торговлю между странами проще, прежде всего для компаний, которые таможня считает надёжными. Речь идёт об уполномоченных экономических операторах, то есть проверенных участниках внешней торговли, которые соответствуют установленным требованиям и за это получают ряд таможенных льгот.
Соглашение о взаимном признании такого статуса Беларусь и Узбекистан подписали ещё 26 апреля 2024 года. Оно позволяет компаниям, получившим статус уполномоченного экономического оператора в одной стране, рассчитывать на упрощённые процедуры и в другой.
На практике это может означать более быстрое оформление грузов, ускоренный досмотр и меньше документальных проверок. Правда, насколько именно быстрее поедут фуры и сколько времени бизнес сможет на этом сэкономить, официальные сообщения не объясняют. Поэтому пока можно говорить о созданных на бумаге льготах, но не об их измеримом эффекте.
Параллельно страны развивают электронный обмен данными о происхождении товаров. Соответствующее соглашение подписали в феврале 2024 года, а в конце того же года оно вступило в силу. Идея довольно простая: таможенные органы получают информацию в электронном виде и могут проверять происхождение товара без постоянного обмена бумажными документами.
Государственный таможенный комитет Беларуси считает, что такая система должна упростить торговлю. Однако конкретных результатов пока не приводит. Из официальных сообщений непонятно, сколько сертификатов уже прошло через систему, насколько быстрее стало оформление и сколько денег или времени удалось сэкономить компаниям.
Все эти изменения вписываются в куда более крупный план. После белорусско-узбекских переговоров летом 2026 года стороны заявили, что хотят к 2030 году увеличить взаимный товарооборот до $2 млрд. По итогам 2025 года он приблизился к $1 млрд, поэтому фактически речь идёт примерно об удвоении торговли за несколько лет.
Планы этим не ограничиваются. Официальный правительственный портал Узбекистана сообщал о договорённостях по 310 совместным проектам и мероприятиям общей стоимостью около $2 млрд. Среди направлений называются машиностроение, сельское хозяйство, фармацевтика, текстильная промышленность, деревообработка и здравоохранение.
Но здесь есть важная оговорка. $2 млрд пока означают стоимость заявленного пакета проектов, а не уже вложенные деньги. То же самое касается и таможенных соглашений. На бумаге инфраструктура для роста торговли постепенно появляется, но главный вопрос остаётся прежним: насколько всё это действительно ускорит движение грузов и сколько из сотен заявленных проектов в итоге дойдут до реальной работы.
