Параллельно в товарной номенклатуре Евразийского экономического союза по инициативе Государственного таможенного комитета Беларуси появилась отдельная позиция для машин исключительно на электродвигателях, чтобы применять к ним и к гибридам разные правила.
Для компаний, ввозящих гибриды коммерчески, это означает ввозную пошлину 15% плюс НДС 20%. Начальник управления тарифного регулирования ГТК Юрий Падрез пояснил в феврале, что в прошлом году по этим платежам ещё можно было применять льготу теперь нельзя.
Физические лица тоже потеряли беспошлинный ввоз: применяются общие ставки, зависящие от возраста машины, её стоимости и объёма двигателя — те же правила, что и для обычного автомобиля с бензиновым мотором. Те, кто брал гибрид в лизинг, с этого года платят больше: лизинговые платежи выросли на сумму НДС.
Для чистых электромобилей картина противоположная. Льготы по НДС и инвестиционному вычету продлены до 31 декабря 2028 года, а с 22 января 2026 года действует льгота по ввозной пошлине — пока до конца года. Государство чётко разделило «настоящие» электромобили и гибриды и решило стимулировать только первые.
Последствия для рынка уже заметны: часть импортёров сократила ассортимент, некоторые модели исчезли из продажи. Насколько сильно вырастут цены на оставшиеся гибриды — зависит от конкретной модели и того, как дилеры распределят новую налоговую нагрузку.
