Поводом для обновления программы стал указ, подписанный в декабре прошлого года. Он продлил на три года основные льготы для электротранспорта и зарядной инфраструктуры.
А вот гибридам ничего не досталось, преференции работают только для полностью электрических машин. Постановление закрепляет перечни мест для станций, которые уже работают или появятся до 2028 года. Отдельно утвердили список локаций для медленных зарядок на 2026–2030 годы. Супербыстрые комплексы «Белоруснефти» оказались в самом конце очереди, их собираются ставить только в 2029–2030 годах.
А тем временем разрыв между спросом и предложением уже заметен. Сейчас в стране работает около 2 100 зарядных устройств.
За последние два года электромобилей стало вчетверо больше, и кое-где сеть попросту не тянет нагрузку. По оценке Министерства энергетики, чтобы закрыть потребность к 2030 году, нужно поставить как минимум 16 тысяч новых станций, то есть увеличить нынешний парк примерно в восемь раз. Супербыстрых зарядок мощностью 350 кВт, которые пополняют запас хода за считанные минуты, в стране пока семь. Их число планировали довести до 16 к концу 2025 года, но насколько этот ориентир выдержали, в официальных материалах не сказано.
Параллельно сеть наращивают и частники. Компании BatteryFly и «Стрим» собираются поставить больше 150 быстрых зарядок с разъёмами для европейских электромобилей. Картина получается плохой для тех, кто покупает электромобиль прямо сейчас. Льготы подстёгивают спрос уже сегодня, а инфраструктуру, которая должна этот спрос обслуживать, по большей части запланировали на время после 2028 года. Государство проблему признаёт, но решать её собирается не спеша. Посмотрим, решит ли.
