Латвийский Сейм принял срочные поправки к закону о железной дороге. Теперь плату за использование инфраструктуры для российского зернового транзита можно пересматривать намного быстрее: срок публикации изменений сокращается с двух месяцев до двух недель.
Главный критерий — станция отправления. Если зерновой груз отправлен со станции в России, для него можно применить специальный порядок пересмотра платы. Механизм распространяется и на грузы, которые идут через Латвию в порты для дальнейшего экспорта.
Конкретной новой ставки пока нет. Правительство предложило LatRailNet рассмотреть повышение инфраструктурной платы до 300% от нынешнего уровня. Премьер Андрис Кулбергс объяснял цель прямо: сделать российский зерновой транзит через Латвию экономически невыгодным.
С Беларусью пока иначе. В начале сентября латвийские власти говорили о 300-процентном тарифе на зерновые грузы из России и Беларуси. Но в принятых Сеймом поправках ускоренный механизм прописан именно для грузов со станций отправления в России.
При этом белорусский транзит тоже остаётся под вниманием соседей. Литва предлагает странам Балтии совместно проверять происхождение зерна, которое везут из России и Беларуси.
В итоге российский маршрут через Латвию действительно может стать заметно дороже уже в ближайшие недели. Беларусь под этот конкретный механизм пока не подпала, но её зерновой транзит тоже проверяют и обсуждают в странах Балтии.
