Главная проблема в старых районах Минска довольно банальная: электрические сети там проектировали во времена, когда никто не рассчитывал на массовые электромобили. Поэтому поставить зарядки на парковке возле старого дома бывает технически очень сложно. Нужной мощности просто не хватает.
А дальше начинается вопрос денег. Одно место быстрой зарядки вместе с оборудованием и установкой стоит от $30 тысяч до $40 тысяч. Если нужен накопитель энергии, это ещё около $100 тысяч. Понятно, что ставить одну такую зарядку где-нибудь в спальном районе с небольшим потоком машин бизнесу не очень интересно.
Поэтому операторы всё чаще делают крупные зарядные хабы. Такие уже появились, например, в «Минск-Мире» и на Долгиновском тракте. Их проще проектировать и обслуживать, а водителю удобнее приехать туда, где сразу несколько зарядных мест.
С новыми районами ситуация проще. В Новой Боровой и Леваде зарядки закладывают в проекты ещё на этапе строительства, поэтому искать для них свободную мощность потом уже не приходится.
Но пока сеть строят, сама техника успевает измениться. Председатель правления БЭТА Сергей Худоешко обращает внимание на электромобили с 800-вольтовой архитектурой. Такие машины уже появляются в Беларуси и способны заряжаться примерно за 15–20 минут. Для них даже нынешние быстрые станции со временем могут оказаться недостаточно быстрыми.
Отсюда и спор о том, какой вообще должна быть зарядная сеть через несколько лет. Власти рассчитывают к 2030 году выйти примерно на 16 тысяч зарядных станций по стране. В БЭТА считают, что ставка только на количество может быть не самым эффективным вариантом. По оценке ассоциации, меньшее число ультрабыстрых хабов с поддержкой 800V может дать больший эффект: такие комплексы способны обслуживать за сутки в 2–2,5 раза больше автомобилей.
Это пока позиция отрасли, а не решение регулятора, и спор остаётся открытым.
Тем временем государственный оператор «Белоруснефть» планирует до конца 2026 года установить по стране ещё более 450 зарядных станций разной мощности, около 180 из них в Минске.
Дальше планы ещё масштабнее. К 2030 году общее число зарядных станций в столице должно превысить 5 тысяч. Около 70% из них планируют сделать быстрыми и супербыстрыми.
Но насколько эти планы совпадут с тем, какие электромобили будут ездить по минским улицам через несколько лет, вопрос, который в отрасли уже задают вслух.
