В Беларуси с начала года у перевозчиков забрали 217 машин, из них 194 были такси. Причина — нарушения правил перевозки пассажиров.

В одной из химчисток авто перечень услуг неожиданно «расширился». Гродно, химчистка Mercedes — вместо чистого салона владелица получила сюрприз: машину увезли без хозяйки и вернули помятой. Что случилось, кто сел за руль и во сколько обошлась эта «услуга» — разбираемся ниже.

В «День без автомобиля» брестские автобусы и троллейбусы будут бесплатными для тех, кто предъявит водительское удостоверение и техпаспорт.

19 сентября в Брестской области установят мобильные датчики, которые будут фиксировать скорость на улицах Бреста и на ряде трасс.

18 сентября с 07:00 до 19:00 будут работать мобильные датчики контроля скорости на дорогах Брестской области.

На Брестчине с 12 по 17 сентября 2025 года ГАИ проводит масштабные рейды. Сотрудники работают в том числе и на машинах «гражданского исполнения» без окраски. Применяются также дроны и датчики контроля скорости.

Столичный автохаус принимал по официальным договорам от людей автомобили для продажи. Однако, ни денег, ни своих машин владельцы не получили. Афера на колоссальную сумму.

Граница снова в своём репертуаре: Польша собирает пробки, как коллекционер редких монет, Латвия играет в курорт без лишних машин, а Литва то распускает колонны, то снова тормозит поток. В итоге водители получают традиционный набор – нервы на пределе и километры ожидания.

Очереди на границе напоминают марафон без финиша: кто выстоит дольше – машины или их водители? Польское направление снова впереди планеты всей: колонны через Брест–Тересполь не рассасываются. Литва пытается ускоряться, но там по‑прежнему тесно, а вот Латвия выглядит как курорт – ни одной лишней машины.

4 сентября на немецкой трассе А23 в районе Halstenbek-Krupunder полицейские заметили необычное зрелище: грузовик стоял прямо на полосе разгона. Казалось бы, водитель просто решил отдохнуть. Но всё оказалось куда веселее.

Граница снова в напряжении. Польское направление остаётся самым проблемным: длинные колонны через Брест–Тересполь не рассасываются, а литовские пункты то сбавляют темп, то разгоняются. Латвийское направление – спокойное, и там ситуация остаётся спокойной.

Граница снова играет в марафон: кто дольше простоит – машины или люди в них? Польское направление, как всегда, держит пальму первенства по заторам, литовские пункты то замедляются, то ускоряются, а латвийские и вовсе выглядят пустынно.

Очереди на границе снова тянутся километрами. Польское направление остаётся самым напряжённым: через Брест-Тересполь машины двигаются медленно, а литовские пункты снова показывают «узкие горлышки» для грузовиков.

На границе с ЕС снова привычная картина – длинная «очередь»: утром понедельника под Брестом скопилось свыше трёх тысяч машин, а литовские пункты встретили водителей грузовиков традиционной пробкой. Субботнее облегчение оказалось скорее передышкой, чем реальным решением – поток транспорта снова упёрся в лимиты соседних пунктов.

Прошло несколько дней, как председатель Брестского облисполкома Пётр Пархомчик призвал ГАИ «жестче подходить к «летчикам» на дорогах и к тем, кто ездит без техосмотра». И ГАИ уже отчиталась об итогах работы – ловили уличных гонщиков на переделанных машинах.

На границе снова «праздник оптимизма»: на утро субботы легковых машин стало меньше на 185, автобусов – на два. Всего в очередях 4515 легковушек и 550 фур. Цифры вроде бы радуют, но назвать это нормализацией язык всё ещё не поворачивается.

Очереди на границе всё ещё внушительные, но пятница принесла лишь косметические изменения. На 29 августа у шлагбаумов скопилось около 4655 легковушек и 570 фур. Основная масса легковых традиционно тянется к польскому Тересполю, а грузовики по-прежнему забивают литовские переходы. По сравнению со вторником машин стало чуть меньше, но назвать это прорывом язык не поворачивается.

Вероятно, на трассе М1 появится больше отбойников на разделительной полосе. После жуткой аварии в Ивацевичском районе, в которой погибли пять человек, власти обсудили проблемы организации дорожного движения.

Очереди на границе становятся короче, но радости от этого мало. Сегодня перед пунктами пропуска скопилось почти 4700 легковушек и около 680 грузовиков. Да, цифры меньше, чем в понедельник, но скорость оформления остаётся низкой: машины едут не потоком, а по чайной ложке в час.

Очереди на границе с ЕС, похоже, прописались навечно: легковушки снова выстроились в бесконечные хвосты, грузовики скромно подсократили ряды, но всё равно терпеливо кукуют. Брест уверенно держит титул «бутылочного горлышка Европы» – тысячи машин там застряли у въезда в Польшу, и конца этому марафону пока не видно.

Очереди на границе с ЕС никуда не делись: легковушки снова тянутся километровыми хвостами, а грузовики хоть и поредели, но тоже терпеливо стоят. Брест остаётся главным «бутылочным горлышком» – тут скапливаются тысячи машин, и конца этому пока не видно.

С 1 сентября 2025 года в Беларуси разрешили тонировку задних стёкол автомобиля. Однако «Белтехосмотр» предупреждал, что могут возникнуть проблемы с техосмотром. Минтранс и другие ведомства прокомментировали эту ситуацию.

На границе Беларуси с Польшей и Литвой снова «жарко»: легковушки тянутся в километровых очередях, а грузовики зависают в хвостах на несколько суток. Водители шутят, что до Европы пешком дойти быстрее, чем на колёсах.

Очереди на польском направлении обогнали все разумные пределы. За месяц – с 22 июля по 23 августа – поток легковушек в Бресте подскочил в 13 раз: с 350 машин до 4660. В среднем польская сторона за месяц оформляла лишь треть машин от нормы. Белорусы и поляки, да и другие граждане Евросоюза вынуждены стоять на границе около 7 дней.

На границе с ЕС снова «жарко»: легковушки растянулись в километровые очереди, а вот фур заметно поубавилось. В отличие от предыдущих дней, когда рост был плавным, сегодня скачок в 400 машин выглядит особенно внушительно. Фуры же, напротив, пошли на спад: минус 265 за сутки.